МЕЖДУНАРОДНАЯ КОНВЕНЦИЯ ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ПРАВИЛАМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ В МОРЕ (МППСС-72). СТРУКТУРА И СОДЕРЖАНИЕ
International Rules of Preventing Collision at Sea, COLREG-72. Конвенция в качестве приложения содержит Международные правила предупреждения столкновения судов в море 1972 г. Участниками Конвенции являются более 130 государств, суммарный торговый флот которых составляет около 96% мирового флота судов валовой вместимостью 100 р.т. и более.
Первые национальные правила маневрирования появились в Великобритании в 1846 г. В 1863 г. написан «Единый свод правил для предупреждения столкновения судов». Первые международные правила (ППСС-1889) приняты в Вашингтоне в 1889 г.
В 1972 г. в Лондоне состоялась Международная конференция, которая приняла МППСС-72. Конвенция вступила в силу с 15 июля 1977 г. Она заменила Конвенцию 1960 г. Наиболее важным нововведением явилось признание систем разделения движения.
МППСС состоит из пяти частей и четырех приложений:
Часть А. Общие положения (правила 1-3) - определяет область действия МППСС и вводит основные определения.
Часть В. Правила плавания и маневрирования.
Раздел I. Плавание при любых условиях видимости. Применение (пр.4). Наблюдение (пр.5). Безопасная скорость (пр.6). Опасность столкновения (пр. 7). Действия для предупреждения столкновения (пр.8). Плавание в узкостях (пр.9). Плавание по системам разделения движения (пр. 10).
Раздел П. Плавание судов, находящихся на виду друг у друга. Применение (пр.11). Парусные суда (пр.12). Обгон (пр.13). Ситуация сближения судов, идущих прямо друг на друга (пр. 14). Ситуация пересечения курсов (пр. 15). Действия судна, уступающего дорогу (пр. 16). Действия судна, которому уступают дорогу (пр. 17). Взаимные обязанности судов (пр. 18).
Раздел Ш. Плавание судов при ограниченной видимости (пр. 19).
Часть С. Огни и знаки.
Применение (пр.20). Определения (пр.21). Видимость огней (пр.22). Суда с механическим двигателем на ходу (пр.23). Суда, занятые буксировкой и толканием (пр.24). Парусные суда на ходу и суда на веслах (пр.25). Рыболовные суда (пр.26). Суда, лишенные возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать (пр.27). Суда, стесненные своей осадкой (пр.28). Лоцманские суда (пр.29). Суда на якоре и суда на мели (пр.30). Гидросамолеты (пр.31).
Часть D. Звуковые и световые сигналы.
Определения (пр.32). Оборудование для подачи звуковых сигналов (пр.33). Сигналы маневроуказания И предупреждения (пр.34). Звуковые сигналы при ограниченной видимости (пр.35). Сигналы для привлечения внимания (пр.36). Сигналы бедствия (пр.37).
Часть Е. Изъятия, (пр.38). Некоторые освобождения от выполнения правил в отношении огней и звуковых устройств на сроки в 4 и 9 лет, если киль был заложен или судно находилось в постройке до вступления в силу МППСС-72.
Приложение I. Расположение и технические характеристики огней и знаков.
Приложение II. Дополнительные сигналы для рыболовных судов, занятых ловом рыбы вблизи друг от друга.
Приложение III. Технические характеристики звукосигнальных устройств.
Приложение IV. Сигналы бедствия.
Международная конвенция ПДНВ-78/95 требует глубокого знания полного содержания, применения и целей Международных правил предупреждения столкновения судов в море (Кодекс ПДНВ-95, Раздел А-П/1).
Попытка изучить МППСС-72 в пределах 19-ти правил плавания и маневрировании, является грубой ошибкой.