Слайд 27

 

СЛУЧАЙ СТОЛКНОВЕНИЯ ТЕПЛОХОДОВ «ЯУ ХАИ» И «НЕФТЕГАЗ-67»

22 марта 2008г буксировщик-снабженец «Нефтегаз-67» (во­доизмещение около 5000т, наибольшая длина 98м) под украинс­ким флагом следовал подходным фарватером в порт Гонконг. Фар­ватер, огражденный буями, проходил в проливе шириной около 2 миль. Видимость в тумане около 2-х миль, скорость встречного течения 3 узла, двигатель работал в маневренном режиме, скорость хода судна 9 узлов относительно грунта. Судно придерживалось правой стороны фарватера, истинный курс 92°. На экране локато­ра наблюдали эхо-сигнал встречного судна, которое шло по следу­ющему колену фарватера, придерживаясь по ходу своей правой стороны. Истинный курс 240°, скорость относительно грунта 15 узлов. Как оказалось впоследствии, это был крупнотоннажный балкер «Яу Хаи», работающий под китайским флагом. По инфор­мации оператора VTS суда следовали без осложнений, каждый сво­ей стороной фарватера.

На т/х «Нефтегаз-67» вахту нес третий помощник капитана, на мостике находился капитан судна. В 22^ч40^мин на т/х «Нефтегаз-67» обнаружили зеленый бортовой огонь и топовые навигацион­ные огни в растворе вправо. Оба судна, одновременно подходя по фарватеру к поворотным буям, находились от них в расстоянии около одной мили. До сближения судов оставалось 5 минут.

По утверждению капитана украинского судна китайский теп­лоход изменил курс ещё на 5°влево, а затем начал поворот вправо.

Неожиданно открывшийся ракурс китайского судна ввел капита­на т/х «Нефтегаз-67» в заблуждение, оценив сближение судов как на пересекающихся курсах. Для избежания кажущейся угрозы столкновения капитан т/х «Нефтегаз-67» принимает решение выполнить действия последнего момента. Так как справа по ходу т/х «Нефтегаз-67» за бровкой фарватера находилась отмель, ка­питан решает уйти за противоположную бровку фарватера, имею­щую достаточные глубины. Он отдает команду рулевому «Лево на борт» и дает главному двигателю «Самый полный ход вперед», что составляет примерно 12 узлов.

Т/х «Нефтегаз-67» идет влево на противоположную сторону дви­жения по фарватеру. В это время, подойдя к бую, т/х «Яу Хаи» пово­рачивает на курс 270°. Китайское судно ударяет т/х «Нефтегаз-67» в правый борт позади миделя. В пробоину, длиной около 4 м, поступа­ет большая масса воды, в результате чего судно в течение нескольких минут опрокинулось и затонуло. Быстрому затоплению судна также способствовало то, что люк грузового трюма не был закрыт.

Из 25 членов экипажа спаслось только 7 человек, в том числе капитан и вахтенный помощник.