Карбюратори зі змінним перетином дифузорів.

Більшістю це карбюратори з горизонтальним потоком суміші. Вони існують двох типів:

- зі змінним перетином дифузора, що виконує роль дроселя;

- з регулюванням кількості суміші дросельною заслінкою та золотником або шибером.

Карбюратори першого типу використовують у двигунах мотоциклів (рис. 11.29),

моторних човнів, сільгосптехніки тощо.

 

 

Рисунок 11.29. Карбюратор К-36:

1 – поплавцева камера; 2 – поплавець; 3 – кришка; 4 – утоплювач поплавця; 5 – штуцер; 6

– паливний коректор головної дозувальної системи; 7, 11 – пружина; 8 – кришка змішувальної

камери; 9 – штуцер троса паливного коректора; 10 – засувка; 12 – дозувальна голка; 13 –

розпилювач; 14 – гвинт регулювання підйому дроселя; 15 – жиклер паливного коректора; 16 –

головний жиклер; 17 – повітряний жиклер; 18 – забірний повітряний карман холостого ходу; 19 –

дросельна заслінка; 20 – змішувальна камера; 21 – канал холостого ходу; 22 – гвинт регулювання

холостого ходу; 23 – жиклер холостого ходу; 24 – дозувальна голка паливного коректора

 

Карбюратори другого типу (рис. 11.30) використовують як у мотоциклетних, так і у

автомобільних ДВЗ. Компенсація у них здійснюється, як правило, голкою. Роль регулятора

перетину дифузора виконує циліндричний золотник, який переміщається за допомогою

діафрагми. Одна з порожнин діафрагми з’єднана з впускним трубопроводом. Демпферний

механізм забезпечує запізнення відкриття золотника при різкому відкритті дросельної заслінки,

що забезпечує збагачення суміші, тому у таких карбюраторах відсутній прискорювальний насос.

До недоліків таких карбюраторів відноситься нестабільність регулювальних параметрів.

 

Рисунок 11.30. Схема карбюратора Stromberg:

1 – демпфер золотника; 2 – діафрагма; 3 – золотник; 4 – голка; 5 – регулятор кількості повітря; 6

– система холостого хода