Для забезпечення нормальної роботи, зручності монтажу сучасні двигуни внутрішнього
згоряння зібрані з окремих механізмів, систем, вузлів і агрегатів, кожний з яких має особисте
призначення. Основними з них є:
- кривошипно-шатунниймеханізм (КШМ) (1.33). Призначений для здійснення робочого
процесу двигуна шляхом перетворення зворотно-поступального руху поршня у обертальний рух
колінчастого вала;
- газорозподільниймеханізм (ГРМ) (1.34). Призначений для своєчасного відкриття та
закриття впускних та випускних клапанів відповідно до порядку роботи двигуна;
- системазмащення (1.35). Призначена для підведення оливи до поверхонь деталей та
вузлів тертя двигуна, часткового відводу тепла від вузлів тертя й очищення їх від продуктів
зносу;
- системаохолодження (1.36). Призначена для підтримання оптимального теплового
режиму двигуна;
- системаживлення (1.37). Призначена для приготування пальної суміші у відповідності
до режиму роботи ДВЗ;
- системапуску (1.38). Призначена для забезпечення запуску двигуна в будь-яких
можливих умовах його експлуатації;
- системазапалювання (1.39). Призначена для запалювання суміші у циліндрах ДВЗ.
Має місце тільки у двигунах примусового запалювання;
- системавпуску (1.40). Призначена для подачі у циліндри очищеного повітря;
- системавипуску (1.41). Призначена для виводу з циліндрів відпрацьованих газів та
зниження їх токсичності;
- системанаддуву (1.42). Призначена для підвищення потужності двигуна шляхом
збільшення масового наповнення циліндрів повітрям.
Усі механізми та системи будуть докладно розглянуті у наступних темах курсу.