Повністю уникнути вмісту шкідливих речовин у ВГ неможливо. Тому для зменшення
викидів застосовують спеціальні заходи:
1. Шкідливі компоненти ВГ у випускній системі двигуна нейтралізують спеціальними
пристроями – нейтралізаторами. Для нейтралізації необхідно забезпечити перебіг як
окислювальних реакцій – для окислення продуктів неповного згоряння палива СО і CnHmдо
продуктів повного згоряння СО2і H2O, так і відновлювальних реакцій – для розкладання оксидів
азоту NOxу вихідні речовини O2і N2.
Для очищення ВГ дизеля від сажі застосовують спеціальні пристрої-уловлювачі.
2. Подавання додаткового повітря у випускний трубопровід. Для бензинових двигунів
навіть під час роботи на збіднених сумішах (α = 1,05ч1,1) характерна низька концентрація
вільного кисню у ВГ, а за роботи двигуна на збагачених сумішах (з коефіцієнтом надміру
повітря α < 1) вільний кисень майже відсутній. Для нейтралізації СО і CnHm необхідно у впускну
трубу подати додаткову кількість повітря, щоб сумарний коефіцієнт надлишку повітря був не
меншим за α = 1,05. В результаті за високої температури (700°С) відбувається реакція окислення.
Такі системи практично не впливають на вміст оксидів азоту у ВГ.
Найпоширенішим типом пристроїв подавання повітря є нагнітач ротаційного типу з
приводом від колінчастого валу. Найпростішим пристроєм, який з достатньою точністю дозує
подавання додаткового повітря на усіх режимах роботи двигуна, є ежектор.
3. Рециркуляція відпрацьованих газів бензинових двигунів і дизелів. Зниження
концентрації NOxдосягається зменшенням максимальної температури, чого можна досягти
застосуванням рециркуляції ВГ. Суть процесу рециркуляції полягає у відборі частини ВГ із
випускної труби і подаванні їх до свіжої суміші. Цей метод зменшення токсичності застосовують
як в бензинових двигунах, так і у дизелях.
4. Використання альтернативних палив.
5. Удосконалення процесів сумішоутворення і згоряння.
Останні два типи заходів вже були розглянуті у попередніх темах.