Це зв'язано з експлуатацією машин, так само як автомобілів і тракторів, у різноманітних
кліматичних умовах. В умовах Крайньої Півночі температура узимку досягає –60°С, у
місцевостях з сухим повітрям – +55°С, вологим – +45°С при відносній вологості до 100%. Такі
умови експлуатації утрудняють можливість підтримки нормального теплового режиму двигунів,
утрудняють їхній пуск. При експлуатації самохідних стрілових кранів у середній смузі нашої
країни температура води в системі охолодження двигунів узимку на 15ч20°С нижче, ніж улітку.
Робота двигунів при зниженому тепловому режимі приводить до погіршення протікання
процесів сумішоутворення і згоряння, збільшення втрат на тертя, що спричиняє зниження
потужності та економічності. Одночасно зростає знос деталей двигунів через погіршення умов
змащення тертьових поверхонь, конденсації парів води і палива (у бензинових двигунах) на
стінках циліндрів і камер згоряння, підвищення «жорсткості» роботи дизелів. При пуску двигуна
при низькій температурі знос поршневих кілець у 2,5ч3,5 рази вище в порівнянні з пуском при
нормальній температурі.
Знижений тепловий режим при роботі двигунів може мати місце не тільки через низьку
температуру повітря, але і через специфічні операції, що виконуються машинами.
Надмірно висока температура повітря також несприятливо позначається на показниках і
термінах служби двигунів. Через погіршення наповнення циліндрів знижується потужність і
підвищується питома витрата палива, а зменшення в'язкості масла і погіршення його
властивостей збільшують знос тертьових поверхонь. Так, на режимах навантаження екскаватора
або автогрейдера при зміні температури повітря від 25 до 55°С середня ефективна потужність
знижується, а питома витрата палива підвищується на 7ч8%.
Висока температура повітря може з'явитися причиною перегріву двигунів, що значно
збільшує їх теплонапруженість, і, отже, знос через зменшення опору матеріалів стиранню.
Імовірність цього явища особливо велика для двигунів машин, що виконують, як правило,
енергоємні операції, що зумовлює високе навантаження двигуна (бульдозери, одноківшеві
екскаватори). Наприклад, при збільшенні температури повітря на кожні 10°С (у межах від 25 до
55°С) у дизеля з повітряним охолодженням на режимі навантаження екскаватора відповідно
приблизно на ту ж величину підвищується температура головок і гільз циліндрів. При
температурі повітря понад 35°С настає перегрів двигуна.