Ключові слова і поняття:
Середнійіндикаторнийтиск (4.1) – розрахункова робота газів, віднесена до ходу
поршня.
Індикаторнапотужність (4.2) – робота, яку виконує робоче тіло усередині циліндрів
ДВЗ за одиницю часу.
ІндикаторнийККД (4.3) – параметр, що кількісно визначає ступінь використання
теплоти палива для одержання корисної роботи усередині циліндрів двигуна.
Індикаторнапитомавитратапалива (4.4) – витрата палива, що доводиться на
одиницю індикаторної потужності двигуна за одну годину.
Ефективнапотужність (4.5) – корисна робота, що отримана на валу ДВЗ за одиницю
часу.
Середнійефективнийтиск (4.6) – умовний, постійний за величиною надлишковий тиск,
що діє на поршень протягом такту розширення і виконує роботу, яка дорівнює ефективній роботі
циклу.
ЕфективнийККД (4.7) – частка теплоти від усієї кількості теплоти, що вводиться у
циліндр двигуна з паливом, яка перетворюється в ефективну роботу.
Ефективнапитомавитратапалива(4.8) – витрата палива, що доводиться на одиницю
ефективної потужності двигуна за годину.
ХарактеристикаДВЗ (4.9) – зміна величини одного або декількох показників роботи
двигуна залежно від якого-небудь експлуатаційного фактора.
Сталийрежимроботи(4.10) – режим, при якому крутний момент, частота обертання
колінчастого вала двигуна, температура охолоджувальної рідини, температура масла, а для
двигунів повітряного охолодження і температура двигуна змінюються за час виміру не більш,
ніж на ±2%.
Швидкіснахарактеристика (4.11) – залежність зміни потужності Nе, крутного моменту
Mк,витрати палива Gп та питомої витрати палива geвід частоти обертання колінчастого вала
двигуна.
Зовнішняшвидкіснахарактеристика(ЗШХ) (4.12) – залежність зміни параметрів ДВЗ
від частоти обертання колінчастого вала двигуна при повному навантаженні на двигун.
Частковашвидкіснахарактеристика (4.13) – залежність зміни параметрів ДВЗ від
частоти обертання колінчастого вала двигуна при будь-якому фіксованому положенні органа
керування подачею палива, яке не відповідає максимальному значенню циклової подачі палива.