Фактори, що впливають на виникнення детонації.

Хімічний склад палива:

а) груповий склад палива – парафіни, олефіни, ароматичні вуглеводні; парафіни

детонують більше, ніж олефіни; олефіни більше, ніж нафтени і т.д.

б) молекулярна маса. Палива з більшою молекулярною масою детонують сильніше.

в) структура молекул. Вуглеводні, що мають нормальну будову, детонує сильно, а

вуглеводні з розгалуженою структурою детонують слабко.

Ступінь стиску. Збільшення ε підвищує Тс і сприяє детонації.

Тип системи охолодження. Двигуни з повітряним охолодженням мають більш високу

температуру в КЗ і більш схильні до детонації.

Частота обертання вала двигуна. З ростом n зростає швидкість поширення полум'я, у

результаті чого в незгорілій суміші не встигають виникнути вогнища самозапалювання (остання

частина суміші підпалюється фронтом полум'я, що рухається від свічі) тому схильність двигуна

до детонації помітно знижується.

Діаметр циліндра D. При збільшенні діаметра подовжується шлях, який проходить

полум'я, і, за час процесу згоряння в останніх порціях суміші встигають пройти реакції

окислювання, що приводять до ланцюгового вибуху – детонації. Отже, збільшення діаметра

циліндра сприяє виникненню детонації.

Виникненню детонації сприяють і інші фактори, що підвищують тепловий стан двигуна,

наприклад, збільшення кута випередження запалювання й ін.

 

Заходищодозменшеннядетонації:

- використання палив з октановим числом (2.3), що відповідають вимогам заводу-

виготовлювача. У легких фракцій бензину октанове число менше, ніж у середніх і важких. При

 

швидкому відкритті дросельної заслінки важкі фракції бензину надходять у циліндр із деяким

запізненням, тому на початку розгону через тимчасове зниження октанового числа палива

можлива поява детонації;

- зменшення кута випередження запалювання для зниження максимального тиску й

швидкості наростання тиску циклу;

- збільшення частоти обертання приводить до інтенсифікації процесу згоряння за

рахунок підвищення швидкості поширення фронту полум'я. При цьому також росте

концентрація відпрацьованих газів у робочій суміші, що знижує ймовірність виникнення

детонації;

- зменшення навантаження двигуна прикриттям дросельної заслінки приводить до

зниження тиску й температури процесу згоряння й збільшенню частки відпрацьованих газів у

робочій суміші;

- конструктивні заходи щодо зниження ймовірності появи детонації зводяться до

посилення турбулізації заряду, поліпшення охолодження останніх порцій заряду, зменшення

шляху, який проходить фронт полум'я від свічі до найбільш віддалених частин камери згоряння,

зменшенню діаметра циліндра, зниженню ступеня стиску.