Загальна конструкція ГРМ

 

Газорозподільний механізм (ГРМ) (1.34) призначений для забезпечення періодичної зміни

робочого тіла у циліндрах (7.1) ДВЗ при реалізації дійсного циклу. Зміна робочого тіла

передбачає наповнення циліндра свіжим зарядом та його очищення від відпрацьованих газів.

Вимоги до конструкцій ГРМ:

- мінімально можливі габарити та маса деталей;

- мінімальні витрати енергії на привод;

 

- висока надійність та довговічність;

- простота конструкції;

- мінімальні втрати на тертя рухомих елементів.

 

ДВЗ випускаються з клапанним (8.1),золотниковим (8.2) і змішаним (8.3)

газорозподільнимимеханізмами.

У двотактних (1.9) бензинових ДВЗ, як правило, використовують золотникові ГРМ, де

роль золотника виконує сам поршень, який своїм тілом відкриває та закриває вікна у циліндрі

(див. тему „ДВЗ-1”). У двотактних дизелях використовують змішані клапанно-золотникові ГРМ

(впуск через вікна, випуск – через клапани).

В автотракторних чотиритактних (1.8) двигунах звичайно застосовуються клапанні

газорозподільні механізми.

Переваги клапанного розподільного механізму:

- надійне ущільнення циліндра;

- мала маса;

- простота виготовлення;

- тривалий термін служби.

У загальному випадку клапанний газорозподільний механізм складається з наступних

елементів:

- деталі приводу розподільного вала від колінчастого;

- розподільний вал;

- деталі передачі;

- клапанний вузол.