Призначені для широкого застосування в дизельних двигунах з і без турбонаддуву вантажних
автомобілів, що працюють у середніх і тяжких умовах і з нормальним інтервалом заміни. Масло
категорії якості SHPD, відповідає вимогам MB 228.1, MAN 271
Масла з високою стабільністю властивостей, що забезпечують відмінну чистоту поршнів, ефективно
знижують зношування й перешкоджають росту в'язкості масла при накопиченні сажі, стійкі до
старіння. Рекомендуються для дизельних двигунів, що задовольняють вимогам Euro 1, Euro 2, Euro 3 та
Euro 4, що працюють в особливо тяжких умовах. Забезпечують подовжений інтервал заміни відповідно
до рекомендацій виробника двигуна. Підходять для застосування у двигунах без фільтра твердих
часток вихлопу (DPF), для деяких двигунів з рециркуляцією вихлопних газів (EGR) і тих, що обладнані
селективним каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів NOx (SCR NOx). Відповідають
вимогам MB 228.5, MAN M3277
Масла з високою стабільністю властивостей, що забезпечують відмінну чистоту поршнів, ефективно
знижують зношування й перешкоджають росту в'язкості масла при накопиченні сажі, стійкі до
старіння. Рекомендуються для дизельних двигунів, що задовольняють вимогам Euro 1, Euro 2, Euro 3 та
Euro 4, що працюють в особливо тяжких умовах. Забезпечують подовжений інтервал заміни відповідно
до рекомендацій виробника двигуна. Підходять для застосування у двигунах з і без фільтра DPF, у
двигунах з нейтралізаторами SCR. Задовольняє вимогам двигунів, що працюють на малосірчастому
паливі
Масла з високою стабільністю властивостей, що забезпечують особливо високу чистоту поршнів,
запобігають поліруванню стінок циліндрів, зношуванню й утворенню відкладень у турбокомпресорі;
зменшують ріст в'язкості при накопиченні сажі; стійкі до старіння. Рекомендуються для дизельних
двигунів, що задовольняють вимогам Euro 1, Euro 2, Euro 3 та Euro 4, що працюють в особливо тяжких
умовах. Забезпечують подовжений інтервал заміни відповідно до рекомендацій виробника двигуна.
Застосовуються у двигунах без фільтрів DPF, для двигунів, що обладнані системою EGR і
нейтралізаторами SCR
Класифікація за ILSAC. Американські і японські автомобілебудівники у рамках
Міжнародного комітету зі стандартизації й затвердження матеріалів змащення (ILSAC –
International Lubricant Standartization and Approval Committee), розробили стандартні мінімальні
вимоги до моторних масел для автомобільних бензинових двигунів. Класифікація ILSAC поєднує
класифікації SAE за в’язкістю та API за експлуатаційними властивостями. ILSAC GF-1 відповідає
API SH, ILSAC GF-2 відповідає API SJ, ILSAC GF-3 відповідає API SL, ILSAC GF-4 відповідає API
SM, але обов'язково мають високі енергозберігаючі властивості. Масла, які сертифіковані API на
відповідність класифікації ILSAC, маркують стандартним символом, у центрі якого напис
"GASOLINE ENGINE", угорі по кільцю – "AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE", а в нижній
частині – "CERTIFIED". Такі масла придатні для використання у будь-якому бензиновому ДВЗ
(GF – gasoline fueled, для бензинових двигунів). Розробка вимог ILSAC для дизельних масел ще
не закінчена. Є проект вимог до масел класу DF-1, які призначені для дизелів.
Моторні масла, які використаються для змащування 2-тактних бензинових двигунів,
значно відрізняються за властивостями від інших моторних масел. Існує кілька класифікацій і
комплексів лабораторних досліджень моторних масел для 2-тактних бензинових двигунів.
Найбільш часто використають API, CEC (Європейський координаційний комітет з методів
досліджень палива й масел), ISO (Міжнародна організація зі стандартизації), NMMA
(Національна асоціація виробників корабельних двигунів), JASO (Японська організація зі
стандартизації в автомобілебудуванні). Класифікація JASO (Japanese Automobile Standards
Organization) розділяє моторні масла для 2-тактних двигунів на відміну від інших класифікацій
не за призначенням, а за рівнем експлуатаційних можливостей. Існують три рівні: FA, FB, FC.
Класифікація ISO побудована за тими же принципами і розглядає призначення класів: GB, GC,
GD, у порядку поліпшення властивостей. Відповідність класів наступне: FB відповідає GB, FC –
GC, а GD не має аналогів у класифікації JASO.
Одночасно із класифікацією за API у цивільній сфері для опису вимог до якості моторних
масел використаються специфікації Військового відомства США (MIL). При створенні
специфікацій армія тісно співробітничає з ASTM й SAE і приписує ті ж випробування, з огляду на
можливість використання в тактичних транспортних засобах моторного масла не тільки у
двигунах, але й в інших агрегатах. Оскільки специфікації за MIL призначені тільки для
військових установ, як підстава для замовлень, вони зорієнтовані на їхнє споживання.
Частина застарілих специфікацій MIL уже офіційно вилучені з обігу, однак у цивільній
практиці вони ще зустрічаються. Більшість виробників масел у документах своїх продуктів,
поряд з основними документами, указують і на відповідність специфікації MIL, не стільки через
комерційні міркування з метою одержання військових замовлень, скільки через бажання
підкреслити, що їхні продукти відповідають серйозним військовим вимогам. Усі стандарти, за
виключенням розділу MIL-L-2104F, не відповідають критеріям європейського сектора
громадського автомобільного транспорту.
Букви (за абеткою), що випливають за номером специфікації MIL, указують на більш
нову модифікацію стандарту:
- MIL-L-46152 – специфікація на моторні масла для бензинових і дизельних двигунів
середньої потужності транспортних засобів штабів і постачання Збройних сил;
- MIL-L-2104 – специфікація на моторні масла, найчастіше, для дизельних двигунів з
наддувом тактичних транспортних засобів; при необхідності допускається використання у
бензинових двигунах;
- MIL-L-2104А – специфікація, що втратила силу у США, яка характеризує сезонні
(single-grade) моторні масла для дизельних і бензинових двигунів без наддуву, що працюють при
середніх температурах і малих навантаженнях. Специфікація не задовольняла специфіці потреб
збройних сил.
- MIL-L-2104А (Supplement 1) – уживається частіше, ніж MIL-L-2104А; характеризує
сезонні (single-grade) масла з більшою кількістю присадок і передбачає достатню якість для
роботи з паливом, що містить до 1% сірки.
- MIL-L-2104В – специфікація, що характеризує сезонні та всесезонні масла для двигунів,
що працюють у режимі "стоп-старт", що властиво більшості військових автомобілів у мирний
час;
- MIL-L-45199В – військова версія специфікації Caterpillar Series 3 (Cat 3), у яку
додатково уведене випробування одноциліндрового бензинового двигуна з метою оцінки
стабільності до окислювання й ступеня корозії підшипників; специфікація характеризує масла,
що призначені, у першу чергу, для потужних дизельних двигунів з наддувом високого тиску;
використання специфікації MIL-L-45199 було почато у 1958 році, версії 45199А – у 1961 році й
45199В – у 1968 році. Ця остання версія у 1971 році була замінена специфікацією MIL-L-2104С;
- MIL-L-2104З – специфікація характеризує сезонні масла для усіх типів ДВЗ, що
використовують у воєнний час, а також для швидкохідних дизельних двигунів з наддувом, що
використовують у всіх наземних машинах. Ця специфікація містить у собі вимоги специфікації
45199В та, крім того, два випробування у бензинових двигунах, що передбачені специфікацією
46152, випробування, що оцінюють схильність утворення низькотемпературного шламу й лаку в
менш твердих границях. Пізніше специфікація модифікована шляхом введення нових методів
випробувань, включаючи вимоги в'язкості SAE J300 (Sept 80) при низьких температурах й
обмеження по ступеню зношування системи клапанів;
- MIL-L-2104D – специфікація була реалізована у 1983 році, погоджена з 2104С и її
доповненнями. Відповідно до доповнень, проводилося випробування у двотактному дизельному
двигуні, а також визначалися показники тертя й зношування, на відповідність вимогам
трансмісій "Caterpillar" й "Detroit Diesel Allison". Уперше було включено всесезонне масло SAE
15W-40.
- MIL-L-2104Е та F – модифікації нової специфікації, що характеризує мастила з
урахуванням нових вимог. Новий виклад методів випробувань у бензинових двигунах.
Проводиться оцінка ступеня зношування системи клапанів, утворення шламу, лаку й загущення
масла при експлуатації.
- MIL-PRF-2104G – нова специфікація (вересень 1997 року), що висуває вимоги до масел
для дизельних двигунів. Вимоги перевищують прохідні критерії класу API CG-4. Уведено
додаткові випробування CAT 1M-PC, Detroit Diesel 6V92TA, Cat TO-4, в основному показники,
що характеризують зношування.
З 1992 року військові специфікації змінили свій індекс на CID (Commercial Item
Description). У цей час діють ще дві специфікації – CIDA-A-52306 для масел бензинових та CIDA-
А-52309 для дизельних двигунів на усіх існуючих колісних транспортних засобах. Вони
включають також вимоги API CD-II, API CF-4 та API SG. На відміну від CIDA-A-52306, у
специфікації MIL-L-2104F регламентуються показники якості моторних масел для всіх
тактичних машин, включаючи колісні й гусеничні.