Способи охолодження ДВЗ

 

При роботі двигунів їхні деталі нагріваються в результаті контакту з гарячими газами і

тертя. Інтенсивність нагрівання залежить від режиму роботи двигуна, тому при малих

навантаженнях температури можуть бути навіть нижче оптимальних. Тому пристрої двигуна

повинні передбачати зміну інтенсивності відводу теплоти в залежності від режиму роботи

двигуна і зовнішніх умов. Комплекс пристроїв, що забезпечують підтримку оптимального

теплового режиму, називається системою охолодження (1.36) двигуна.

Вимоги до систем охолодження:

- автоматичне підтримання температурного режиму ДВЗ незалежно від режиму роботи та

зовнішніх умов;

- швидкий прогрів ДВЗ до робочого режиму;

- довготривале підтримання температури ДВЗ після його зупинки;

- малі енергетичні витрати на привод елементів системи;

- невеликі маса та габарити;

- невелика вартість виробництва та експлуатації.

У залежності від роду робочого тіла, яке використовується для охолодження, розрізняють

двигуни повітряного (безпосереднього) і рідинного (непрямого) охолодження, що одержали

найбільше поширення. В останні роки ведуться інтенсивні дослідження і розробки т.зв.

«адіабатних» двигунів, що не мають системи охолодження.

Оптимальним тепловим режимом двигуна вважають такий, при якому температура

охолодної рідини у ДВЗ з рідинним охолодженням складає 80ч100°С на усіх режимах роботи, та

температура масла у системі змащення для ДВЗ з повітряним охолодженням складає 70ч110°С

на усіх режимах роботи.

Порівняно з повітряною, рідиннасистемаохолодження (10.1) більш ефективна, менш

шумна, забезпечує меншу середню температуру деталей ДВЗ, покращення наповнення циліндрів

та легший пуск ДВЗ при низьких температурах, забезпечує підігрів суміші рідиною. При

використанні ДВЗ на транспортних засобах охолодну рідину використовують для опалення

салону.

 

Повітрянасистемаохолодження (10.2) зменшує час прогріву двигуна, забезпечує

стабільне відведення теплоти від стінок циліндрів та головки, зручна в експлуатації та

обслуговуванні. До її недоліків відносяться більші габарити, шум при роботі, більша складність

виробництва та суворіші вимоги до паливо-змащувальних матеріалів. З цих причин найбільше

поширення отримали рідинні системи охолодження.