1. Выбор типа и вместимости автобуса
Выбор автобуса существенно влияет на уровень транспортного обслуживания населения и эффективность использования автобусов, обеспечивающее обслуживание населения с наименьшими транспортными издержками, может быть обеспечено в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров.
Автобусы большой вместимости не целесообразно использовать на маршрутах с малым пассажиропотоком и в течение всего дня на маршрутах с высокой неравномерностью пассажиропотока, т.к. это приведет либо к высоким интервалам движения и соответственно увеличению времени ожидания на остановках, либо к значительному удорожанию себестоимости перевозок.
Эксплуатация автобусов малой вместимости на маршрутах с мощным пассажиропотоком уменьшает интервалы движения, но увеличивает потребность в подвижном составе, повышает загрузку улиц и магистралей, снижает производительность работы.
При выборе автобусов малой вместимости, прежде всего, учитывают:
· Мощность пассажиропотока в одном направлении на наиболее загруженном участке в часы “пик”
· Неравномерность распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам маршрута
· Целесообразный интервал следования автобусов по часам суток
· Дорожные условия движения автобусов и пропускную способность улиц
· Провозную способность, т.е. максимальное количество пассажиров, которое может быть перевезено автобусами за 1 час в одном направлении
· Себестоимость автобусных перевозок.
Таблица 3 Соответствие типа автобуса и его рациональной вместимости
| № | Наполнение на наиболее загруженных участках маршрута в час “пик”, пасс. | Общая вместимость автобуса с учетом сидящих и стоящих мест, пасс. |
| До 350 | 30 - 35 | |
| 350 - 700 | 50 - 60 | |
| 701 - 1000 | 80 - 85 | |
| Более 1000 | 110 - 120 |
2. Выбор и обоснование автобусных маршрутов
Правильный выбор маршрутов следования автобусов оказывает решающее влияние на общую величину времени населения на передвижение и эффективность использования подвижного состава.
При выборе и обосновании маршрутов руководствуются следующими требованиями:
Ø Основные пункты транспортного тяготения и массового скопления пассажиров связываются между собой по кратчайшим направлениям.
Ø Маршруты должны обеспечивать беспересадочные поездки пассажиров по основным направлениям следования.
Ø Маршруты городских сообщений должны обеспечивать удобство пересадки пассажирам пригородных и междугородных сообщений на транспортные средства других видов городского транспорта.
Ø Протяженность автобусных маршрутов определяют в зависимости от размеров и планировки города с учетом равномерного наполнения транспортных средств по всей протяженности в различные периоды суток.
Ø Автобусные маршруты устанавливаются при наличии достаточно благоустроенного дорожного полотна, с учетом ширины и продольного профиля улиц, а также эксплуатационно-технической характеристики автобуса.
Ø Автобусные маршруты городских сообщений должны быть согласованы между собой и с маршрутами других видов пассажирского транспорта, а также железнодорожным, воздушным, водным транспортом.
Маршрут большой протяженности имеет следующие преимущества:
· Обеспечивает беспересадочное сообщение между периферийными пунктами города.
· Не требует организации конечных пунктов в центральной части города.
· Обеспечивает более высокую эксплуатационную скорость за счет уменьшения времени простоя на конечных пунктах.
Короткий маршрут имеет следующие преимущества:
· Облегчает достижение более равномерной загрузки автобусов на всем протяжении маршрута.
· Обеспечивает более высокую регулярность движения.
· Оптимальный перегон городских маршрутов 300-500 метров, пригородных маршрутов 800-1200 метров.