Городские автобусные маршруты открываются (и закрываются) по согласованию с органами местной власти. По результатам работы их комиссии, в состав которой входят представители ГИБДД, дорожных служб и пассажирского авто предприятия. Составляется акт с мероприятиями, необходимыми для обеспечения безопасности движения и нормальных условий движения автобусов на маршруте. Только после этого открывается маршрут.
На каждый автобусный маршрут (до открытия движения) составляют паспорт, который содержит:
· Схему с характеристикой трассы – план и профиль пути состояние дорожного покрытия количество пересечений мест повышенной опасности и др..
· Тарифы на проезд.
· Характеристика остановочных пунктов и линейных сооружений.
· Расстояние между остановочными пунктами.
· Систематически записывают итоговые показатели работы автобусов за каждый год и др.
Автобусные маршруты (до открытия) оборудуются:
· Средствами связи и сигнализации для контроля и регулирования движения автобусов.
· Штамп – часами.
· Указателями остановочных пунктов, посадочных площадок.
· Стационарными сооружениями для обслуживания и отдыха водителей.
· Площадки для разворота и отстоя.
· Павильонами для пассажиров и др..
Об открытии или изменении маршрута население оповещают через СМИ, объявлениями в автобусах, на АВ и АС, не позднее, чем за 5 дней до изменения условий перевозок и за 10 дней до открытия или закрытия движения.
4. Нормирование скоростей движения автобусов на маршруте
Правильно установленное время рейса определяет минимально допустимые затраты времени пассажиров на поездки.
Необоснованно принятое время рейса приводит к
· неоправданно низким скоростям движения,
· большим простоям автобусов на конечных и промежуточных остановках из-за имеющегося резерва времени;
· нарушению установленных правил движения автобусов;
· несоблюдению безопасности движения;
· нарушению правил посадки-высадки пассажиров из-за недостатка времени.
Время рейса (t р) включает в себя:
· Время движения.
· Время стоянки автобусов на промежуточных пунктах для посадки-высадки пассажиров.
· Время простоя из-за задержки автобусов по причинам уличного движения.
Время движения (t дв) зависит:
· от благоустройства улиц, планировки города,
· конструктивных и динамических особенностей автобусов,
· интенсивности уличного движения и характера его регулирования,
· от степени загрузки автобусов.
Величина его складывается из времени, необходимого на
· разгон автобуса при трогании с остановки,
· движение с установившейся допустимой скоростью,
· торможение при подъезде к остановкам и времени, расходуемому на задержки по причинам уличного движения.
Оно составляет примерно 80-85% общего времени рейса.
В практических условиях нормативное время движения, а также общую продолжительность рейса определяют хронометражными наблюдениями, которые проводятся систематически техниками отдела эксплуатации в случаях: открытии новых маршрутов, изменений условий движения, замены типа автобусов, сезоны года и т.д.
На скорость движения автобусов влияют следующие показатели:
Ø Категория автомобильной дороги, ее параметры и состояние по участкам.
Ø Интенсивность движения подвижного состава на отдельных участках дороги.
Ø Вместимость автобуса и его эксплуатационно-техническая характеристика.
Ø Время года и климатические условия.
Ø Время суток, в течение которого осуществляется рейс.
Нормирование скоростей сводится к выполнению следующих операций:
· Уточнение схемы маршрута, остановочных пунктов, изучение трассы, условий движения автобусов, посадки-высадки пассажиров на остановках.
· Подготовка необходимой документации (хронокарта), часов.
· Целодневные хронометражные наблюдения за движением автобуса, управляемого опытным водителем.
· Расчет “допустимого” времени движения по каждому перегону в течение всего дня по результатам поездки.
· Проведение хронометражных наблюдений на нескольких автобусах в каждый из периодов суток.
· Обработка и анализ материалов наблюдения, расчет нормативов времени в целом за рейс и по контрольным участкам по периодам дня.
· Проведение пробных рейсов.
· Составление акта и утверждение нормативов времени.
Тема 1.6: Пассажиропотоки и методы их изучения