Количественные показатели

 

Для планирования перевозок, контроля и анализа итогов деятельности АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных показателей, которые подразделяются на количественные и качественные.

Анализ работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить причины, сдерживающие развитие перевозок, и наметить мероприятия по улучшению обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями.

Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.

 

Ø В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определенное расстояние (lср), при этом совершается транспортная работа – пассажирооборот (Р) равная

Ø

Р = Q * lср,

где Q – количество перевезенных пассажиров, км;

lср– средняя дальность поездки пассажира, км.

 

Ø Объем автобусных перевозок Q (пасс), определяемый общим количеством перевезенных автобусами пассажиров на каждом маршруте

Ø

Q = Р / lср

Ø Сумма валовых доходов Д (руб.), т.е. сумма всех видов оплат, полученных от пассажиров за пользование автобусов

Ø

Д = Р * Т * К,

где К – коэффициент льготности, учитывающий проезд по льготному тарифу.

2. Качественные показатели

Ø Коэффициент технической готовности (т) – характеризует технической готовности парка степень технической готовности парка для работы на линии и определяется

Ø

т = Ат : Асп,

где А т – количество технически исправных автобусов;

А сп – списочное (инвентарное) число автобусов.

 

Коэффициент технической готовности парка за рабочий день является основным показателем, характеризующим уровень работы технической службы, и зависит:

 

· от интенсивности эксплуатации подвижного состава,

· наличия запасных частей,

· материально-технической базы АТП и т.д.

 

Ø Коэффициент выпуска парка на линию (в) – характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии

Ø

в= Аэ : Асп,

 

где Аэ – количество автобусов в эксплуатации.

 

Коэффициент выпуска парка на линию отличается от коэффициента технической готовности парка на величину, характеризующую простои подвижного состава в исправном состоянии, поэтому

т в

И зависит:

· от дорожных и климатических факторов,

· от технического состояния подвижного состава,

· от квалификации водителя и т.д.

 

Ø Время в наряде (Тн)определяется с момента выхода подвижного состава из АТП до момента возвращения, без учета времени на перерыв.

Ø

Тн = Т возв – Т выезд – t пер,

Тн = Тм + t н = Тм +l н / V т,

где Твозв – время возвращения подвижного состава в гараж;

Т выезд – время выезда подвижного состава из гаража;

t пер – время перерыва водителя;

Тм – время на маршруте, ч.

l н – суммарное значение нулевых пробегов подвижного состава;

V т – техническая скорость подвижного состава, км/ч.

Ø Циклом транспортного процесса называется законченный комплекс операций, необходимых для доставки пассажиров. Таким циклом является рейс.

Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута.

 

t р

tко1 tко2

n по1 n по2 n по3 n по4