Средний простой вагона под одной грузовой операцией
где 
- количество грузовых операций.
Учет простоя вагонов безномерным способом осуществляется на станциях с вагонооборотом 50 и более вагонов в сутки по Книге учета формы ДУ-9 (табл. 16.3). Он проще номерного, но менее точен.
Таблица 16.3
Книга учета простоя вагонов
безномерным способом (форма ДУ-9)
| Часы прибытия или отправления поездов | Общий вагонооборот | ||
| Прибыло | Убыло | Осталось | |
| 1801-1900 1901-2000 2001-2100 ….…… 1701-1800 | …… | …… | 300 (остаток от предыдущих суток) …… |
| Итого | 
| 
| 
|
Суть этого способа заключается в том, что он ведется не для каждого вагона в отдельности, а для групп прибывших и убывших вагонов по часовым периодам.
В качестве основного первоисточника для заполнения книги ДУ-9 служит Балансовый журнал вагонооборота станции (форма ДУ-4). На конец каждого числа определяют остаток вагонов, («прибыло» и «убыло»), условно принимая, что эти вагоны простояли в течение всего часа. Общие вагоно-часы простоя за отчетный период по категориям вагонов (местных, транзитных с переработкой) получают суммированием почасовых остатков вагонов. Для определения среднего времени простоя вагонов полученную сумму вагоно-часов (
) делят на полусумму прибывших (
) и убывших (
) вагонов:
Учет простоя транзитных вагонов без переработки по фактическому времени простоя осуществляется с использованием Балансового журнала формы ДУ-4 и вспомогательной таблицы, позволяющей определить вагоно-часы простоя состава вагонов.
В настоящее время на дорогах внедряется система «Диспарк». Она предназначена для формирования объективных данных о наличии и состоянии вагонного парка на любой момент времени в зависимости от его принадлежности, рода, назначения и технического состояния; оперативного контроля за вагонами Российской Федерации на территории других стран СНГ; создания условий по введению системы взаиморасчетов за пользование вагонами на основе учета времени нахождения каждого вагона на территории каждого государства и дороги; создания условий для автоматизированного учета и отказа от безномерного способа учета простоя вагонов.