Табл.14
| № Пикетов | Превышения | Расхождения | Средние превышения | Отметки пикетов | |
| Прямой ход | Обратный ход | ||||
| Rр | 200,000 | ||||
| - 0934 | + 0929 | - 5 | - 0932 | ||
| ПК0 | 199,068 | ||||
| - 0729 | + 0731 | + 2 | - 0730 | ||
| ПК1 | 198,338 | ||||
| + 0105 | - 0106 | - 1 | + 0106 | ||
| ПК2 | 198,444 | ||||
| + 0413 | - 0416 | - 3 | + 0415 | ||
| ПК3 | 198,859 |
∑ - 1145 ∑ + 1138 ∑ - 7
По вычисленным отметкам пикетов строят продольный профиль трассы и определяют проектные элементы (рис.25).
2. Построение продольного профиля трассы
Рис.25
3. Определение проектных элементов
1. На построенном профиле проводят проектную линию, исходя из минимального объёма земляных работ.
2. С чертежа снимают проектные отметки начальной и конечной точек.
3. Вычисляют уклон проектной линии
i = , где
i – уклон линии;
НК – проектная отметка конечной точки;
НО – проектная отметка начальной точки;
d – расстояние между начальной и конечной точками.
2. По исходной отметке – НО и вычисленному уклону – i, вычисляют проектные отметки для каждого пикета
Нn = НО + i · d, где
Нn – проектная отметка определяемой точки;
НО – проектная отметка начальной точки;
i – уклон линии;
d – расстояние от начальной точки до определяемого пикета.
Контролем является: вычисленные проектные отметки должны совпадать с графическими построениями.
Варианты заданий
Отметки репера для своего варианта берут из предыдущей работы №6. Данные нивелирования трассы – из журнала нивелирования прямого и обратного хода.
Варианты 1 – 10 журнал №1 Варианты 21 – 30 журнал №3
Варианты 11 – 20 журнал №2 Вариант 31 – 40 журнал №4