Особенность конструкции бессальниковых компресоров состоит в том, что между компрессором и двигателем нет сальника, а двигатель находится в удлиненном картере, рис. 15. В отличие от герметичного компрессора у бессальникового есть доступ к внутренним частям через разъемные соединения.
В чугунном блок - картере компрессора ФВ БС6 объединены блок цилиндров со всасывающей и нагнетательной полостями и картер с корпусом электродвигателя. В блок запрессованы гильзы. Картер имеет две опоры для подшипников коленчатого вала, а корпус - расточку для электродвигателя. Всасывающая полость объединена с корпусом электродвигателя, что позволяет охлаждать двигатель проходящими через него парами хладона. Коленчатый вал вращается в двух подшипниках качения. Для подачи масла к нижним головкам шатуна вал имеет сверления. Шатуны - стальные, штампованные, с разъемной нижней головкой, залитой баббитом. В верхнюю головку запрессована бронзовая втулка. Поршень - из алюминиевого сплава с двумя поршневыми и одним маслосъемным кольцом. Клапанная группа собрана на клапанной доске. Всасывающие клапаны ленточные, установлены на клапанной доске, к которой сверху прикреплены седла всасывающих клапанов с двумя продольными щелями. Нагнетательные клапаны пятачковые.
Смазка компрессора комбинированная. Нижние головки шатуна смазываются принудительно от затопленного шестеренного масляного насоса: цилиндры, коренные подшипники, верхние головки шатунов – масляным туманом. Уровень масла в картере должен быть не менее чем на 5 мм ниже за-
зора между ротором и статором, т.к. наличие масла в зазоре приводит к повышенным затратам мощности и увеличивает унос масла из компрессора.
Рис. 15. Фреоновый бессальниковый не прямоточный компрессор: 1 – блок-картер; 2 – цилиндровая гильза; 3 – крышка цилиндра; 4 – клапанная плита; 5 – коленчатый вал; 6 и 7 – подшипники; 8 – ротор электродвигателя; 9 – статор электродвигателя; 10 – поршень компрессора; 11 – шатун; 12 – крышка с масляным карманом; 13 – нижняя крышка; 14 – нагнетательный клапан; 15 – всасывающий клапан; 16 – всасывающий вентиль; 17 – фильтр; 18 - маслоразбрызгиватель; 19 – трубка для подачи масла.