Підготовчі роботи. До складу підготовчих робіт входить підбір необхідних інстру- ментів, вимірювальних приладів, такелажних механізмів зі стропами, які пройшли попередні випробування по правилам Держгортехнагляду.
Перед монтажем електричної машини або апарату слід впевнитися в тому, що їхнє виконання відповідає умовам середовища, де їх встановлюють, технічні характеристики відповідають проектним.
Далі виконують розпаковку електричних машин, очистку їх від бруду, іржи та антико- розійного покриття.
Електричні машини, які поступили з заводу-виробника в зібраному стані, на місці мон- тажу не розбирають, якщо їх правильно транспортували і зберігали.
Підготовка (ревізія) таких машин до монтажу включає в себе наступні технологічні операції:
- зовнішній огляд;
- очистку фундаментних плит і лап станин;
- промивку фундаментних болтів уайт-спірітом і перевірку якості різьби;
- огляд виводів, щіткового механізму, колекторів або контактних кілець та іншої
арматури;
- огляд підшипників, промивку підшипникових стояків і картерів;
- перевірку зазору між кришкою і вкладишем підшипника ковзання, валом і
ущільненням підшипників, вимірювання зазору між вкладишем підшипника ковзання і валом;
- відкриття підшипників кочення і перевірку заповнення їх консистентною змазкою;
- перевірку повітряного зазору між активною сталлю ротора і статором;
- перевірку вільного обертання ротора і відсутність чіпляння вентиляторів за кришки
торцевих щитів;
- перевірку мегомметром опору ізоляції всіх обмоток, щіткової траверси і ізольова-
них підшипників.
Вимірювання опору ізоляції електродвигунів.
У електродвигунів постійного струму виконують між якорем і котушками збудження (полюсами), перевіряють опір ізоляції якоря, щіток і котушок збудження по відношенню до корпусу. При вимірюванні опору ізоляції необхідно від’єднати всі проводи, які підведені до електродвигуна від мережі і реостату. Між щітками і колектором при вимірюванні поміщують ізолюючу прокладку з міканіту, електрокартону, фібри і т.п.
У електродвигунів з короткозамкненим ротором виконують вимірювання опору ізоляції обмоток статора по відношенню до корпусу і між собою. Якщо виведені тільки три кінця обмотки, вимірювання виконують тільки по відношенню до корпусу.
У електродвигунів з фазним ротором крім визначення опору ізоляції обмоток статора вимірюють опір ізоляції між ротором і статором, а також опір ізоляції щіток по відно- шенню до корпусу (між, кільцями і щітками повинні бути проложені ізолюючі проклад- ки).
Опір ізоляції обмоток електричних машин вимірюють мегомметром на 1 кВ для машин напругою до 1 кВ і на 2,5 кВ – для машин напругою вище 1 кВ. Якщо результати вимірювання опору ізоляції обмоток електричних машин до 1 кВ задовольняє норма -тивним показникам, то машини можуть бути включені без сушки ізоляції обмоток.
Огляд електричної машини проводять на стенді в спеціально виділеному приміщенні або місці.
О виявлених дефектах електромонтажник доповідає бригадиру, майстру або керівнику монтажу.
Якщо немає впевненості, в тому, що під час транспортування і зберігання машина,яка поступила в зібраному стані, непошкоджена і незабруднена, необхідність її розібрання для ревізії визначається спеціальним актом. Розібрання машин, що поступили в зібраному стані, і наступну зборку виконують у відповідності з інструкцією.
Монтаж електричних машин потужністю до 1000 кВт починають з вивантаження їх з транспортних засобів кранами. Переміщення в горизонтальному напрямку і установку на фундамент електродвигуна виконують за допомогою електроталі, електрокара або наван- тажувача.
Якщо пошкоджень не виявлено, то електродвигун продувають стисненим повітрям. Зовні електродвигун обтирають ганчіркою, змоченою в керосині.
Промивку підшипників ковзання виконують наступним чином. З підшипників вида- ляють залишки масла через спускні пробки. Потім їх промивають керосином і маслом. Далі викручують спускні пробки і дають стекти всьому керосину. Після цього їх запов- нюють свіжим маслом на 1/2 або 1/3 об’єму ванни (корпусу).
Змазку в підшипниках кочення (роликових і кулькових) при монтажі машин не замінюють. Заповнення змазкою підшипника не повинно перевищувати 2/3 вільного об’єму підшипника.
Електричні машини і апарати монтують таким чином, щоб вони були доступні для огляду і ремонту. Частини машин, які обертаються і місця з’єднання їх з механізмами (муфти, шківи, пасова передача і т. п.) захищають огородженнями, корпуса електричних машин і пускорегулювальних апаратів заземлюють. Апарати управління розташовують можливо ближче до електричних машин, в місцях, зручних для обслуговування, там, де це допустимо з точки зору умов навколишнього середовища і умов технології виробництва.
Якщо проектом передбачена закладка у фундаменти стальних труб, призначених для прокладання в них проводив або кабелів, електромонтажна організація укладає їх іще до бетонування фундаменту, одночасно з в’язкою арматури.
Розмітку під гнізда, прорізи і отвори ведуть по відміткам чистого полу, які виконані у вигляді смуг шириною 10 мм чорною фарбою.