На підйомних машинах (кранах, кран-балках, ліфтах і підйомниках) встановлюють електродвигуни, пускові і регулювальні опори, гальмівні електромагніти (електрогідрав- лічні штовхачі), контролери, захисну, пускорегулювальну, сигнальну, блокувальну та освітлювальну апаратуру, кінцеві вимикачі, струмознімачі. Живлення на кран подається через тролейні провідники, які нерухомо закріплюються на будівельних конструкціях, і струмознімачі, які закріплюються на крані, або за допомогою гнучкого шлангового кабелю.
Електродвигуни, апарати і електропроводку кранів монтують у виконанні, відповідному умовам навколишнього середовища.
Відкриті струмоведучі частини електрообладнання, які доступні для торкання, повинні бути огородженими, за виключенням тролейних провідників, що розташовані на крані, і струмоприймачі, при наявності автоматичного пристрою для зняття напруги.
Апарати управління краном розміщують в кабіні таким чином, щоб кранівник міг працювати сидячі.
Ділянка головних кранових тролеїв в межах ремонтного загону ізолюють від робочої частини тролеїв за допомогою ізолюючих стиків. Ізоляцію стиків виконують у вигляді повітряних зазорів такої ширини, щоб при нормальній роботі струмознімач перекривав цей зазор. Голі тролейні провідники виконують зі сталі. Кріплення їх роблять жорстким і гнучким, допускається тролеї підвішувати на тросах або розташовувати в коробах або каналах.
На тролейних провідниках, що виконані з стальних жорстких профілів (кутник, швелер, рейка та ін.) або гнучких провідників з жорстким кріпленням, встановлюють пристрої для компенсації лінійної зміни довжини від температури і осадки будівель. Гнучкий шланговий кабель захищають в місцях, де можливе його механічне пошкодження.
Головні тролейні провідники розташовують зі сторони, протилежної розташуванню кабіни мостового крану. Як виключення, вони можуть бути розташовані і з сторони кабіни, але вони повинні бути недоступними для випадкового торкання до них з кабіни, з драбини і посадочного майданчику.
Вимикачі лінії, які живлять головні тролеї, встановлюють в місці, доступному для відключення і для тролейних провідників тільки одного прольоту.
Приєднання сторонніх електроприймачів до тролейних провідників магнітних кранів, а також до кранів, зникнення напруги на яких може привести до аварії, забороняється.
Конструктивні частини машин, апаратів, а також металеві конструкції, що можуть опинитися під напругою внаслідок пошкодження ізоляції, надійно заземлюють. Як правило це здійснюється шляхом приєднання корпусів електроприймачів до металевих конструкцій крана.
Стики рейок, по яким переміщується кран, надійно з’єднують шляхом приварювання перемичок, створюючи тим самим безперервне електричне коло. На кранах, встановлених на відкритому повітрі, крім того, рейки підкранового путі з’єднують між собою і заземлюють. При управлінні з полу корпуса кнопкових апаратів управління, якщо вони виконані не з ізоляційного матеріалу, заземлюють не менше ніж двома провідниками.