1. Контроль за температурою здійснюється за допомогою ртутного термометра для
трансформаторів потужністю до 1000 кВА, або за допомогою манометричних термометрів або контрольно-записуючої апаратури для трансформаторів потужністю > 1000 кВА.
Температура верхніх шарів масла не повинна перевищувати 95°С. Перевищення температури масла над температурою зовнішнього повітря не більше 60°С. Нормальна температура на рівні 85°С, а подальше підвищення являється відзнакою перевантаження.
Для трансформаторів з дуттьовим охолодженням допускається робота без обдування, якщо температура масла не перевищує 45°С, а навантаження не перевищує номінальне.
2. Контроль рівню і кольору масла. Рівень масла повинен знаходитись на контрольній
рисці. Кондиційне масло має світло-жовтий колір.
3. Огляд ізоляторів на наявність тріщин, забруднення, слідів перекриття та ін..
4. Огляд баку на відсутність підтікання масла.
5. Огляд елементів заземлення. Елементи заземлення повинні бути справними і мати
надійний контакт.
6. При огляді виконується перевірка роботи трансформатора «на слух». Якщо звук
роботи перервний або є сторонні шуми, то трансформатор необхідно відключити. Черговий персонал, що виконує огляд повинен знаходитися за бар’єром.
7. Огляд будівельної частини приміщення. При огляді звертається увага на відсут –
ність проникнення вологи, стан сіток, дверей і замків на них. Про результати огляду робиться запис в експлуатаційному журналі.
8. Контроль навантаження виконується з метою попередження зношення ізоляції.
Величина допустимого перевантаження трансформатора в окремі часи доби за рахунок його недовантаження в інші часи визначається по діаграмам навантажувальної здатності і визначеним коефіцієнтам добового навантаження:
Кн.д. = ΣІ·Т / 24Імах
На кожен відсоток недовантаження трансформатора в літній час допускається перевантаження в зимовий час, але не більше 15%.
Перевантаження по обох факторах не більше 30%.
Перевантаження в аварійних ситуаціях обмежено по часу відповідно ПТЕ:
Для масляних трансформаторів:
Перевантаження по струму, % 30 45 60 75 100
Тривалість, хв.. 120 80 45 20 10
Для сухих трансформаторів:
Перевантаження по струму, % 20 30 40 50 60
Тривалість, хв.. 60 45 32 18 5
Особливості експлуатації трансформаторів з примусовим охолодженням.
Типи трансформаторів по способу охолодження:
М – масляне охолодження з природною циркуляцією,
Ц – масляне охолодження з примусовою циркуляцією,
Д – масляне охолодження з дуттьовим охолодженням,
ДЦ – масляне охолодження з дуттьовим охолодженням і примусовою циркуляцією,
НДЦ – масляне охолодження з дуттьовим охолодженням і примусовою направленою циркуляцією в обмотках.
В трансформаторах з примусовим охолодженням при непрацюючий системі охолод -ження відбувається швидке підвищення температури масла. В зв’язку з тим, що силові трансформатори мають значну власну теплоємність, то допускається їх робота при виході з ладу системи охолодження протягом визначеного часу (Троб) в залежності від темпера -тури зовнішнього повітря (Тз.п.).
Для трансформаторів «Д»:
Тз.п., °С –15 –10 0 +10 +20 +30
Троб, год 60 40 16 10 6 4
Для трансформаторів «ДЦ» і «Ц» (якщо інструкцією заводу-виробника не встановлені інші умови):
а) до досягнення температури масла 80°С, але не більше 1 години,
б) тривало при температурі верхніх шарів масла не більше 45°С.
Дії обслуговуючого персоналу при спрацюванні газового реле.
При відключенні трансформатора газовим реле і, якщо в газовому реле виявлено газ, то його необхідно перевірити на горючість запаленим сірником, який підноситься до відкритого верхнього краника газового реле.
Якщо газ горить – це свідчить про те, що в трансформаторі є внутрішні пошкодження (підвищений вміст водню і метану свідчить про руйнування масла електричною дугою). Одночасно необхідно взяти пробу газу для хімічного аналізу.
Якщо газ не горить і не має кольору, то це свідчить що реле спрацювало з-за виділення повітря з масла і трансформатора. В цьому випадку необхідно випустити повітря з реле.
Колір газу вказує на характер пошкодження:
- біло-сірий, - пошкодження паперу і електрокартону;
- жовтий, - пошкодження деревини;
- чорний, - пошкодження масла.
Колір газу необхідно визначити одразу після спрацювання до осідання частинок, які фарбують газ.
При відключенні трансформатора газовим реле при зниженні рівня масла, то після доливання газове реле переводять для роботи на сигнал. Переводять газове реле на від – ключення після того, як припиниться виділення повітря. Повітря випускається після кожного сигналу.