Підготовчі роботи

¨ автомобіля становлять на естакаду радіатором проти вітру;

¨ з автомобіля знімають тент і відправляють на ділянку знезаражування тентів;

¨ звільняють автомобіль від вантажу або ослонів (у разі необхідності їхнього знезаражування);

¨ кузов і ходову частину за допомогою лопат і скребків чистять від брухту.

Після виконання вищенаведених підготовчих робіт:

¨ автомобіль обробляють спеціальними (дезактивуючи ми, дегазуючими чи дезинфікуючими) розчинами, чистою водою або розчинниками (бензином, керосином, дизпаливом).

¨ поверхня автомобіля обробляється таким чином: спочатку радіатор, капот, кабіна (зверху і по боках), кузов автомобіля і в останню чергу ходова частина.

УВАГА! У зв’язку з тим, що обробку здійснюють 2 людини (ланка), то кожний обробляє свою половину.

Після завершення спецобробки, машина переміщується на чисту половину майданчика, де здійснюється контроль повної спецобробки, витирання, чистку, змащування окремих агрегатів та вузлів, закріплюються сидіння або завантажується вантаж, надягається тент і т.п. З чистої половини машина надходить до виконання розпоряджень і завдань.

 

Пункт спеціальної обробки (ПуСО)

особливості розташування його на місцевості

 

 

Рис. 9.3. Схема організації роботи ПуСО на місцевості:

1 – пост прийняття та розподілу зараженої техніки; 2 – місце прийому документів та коштовностей; 3 - відділення підготовки техніки до знезараження; 4 – відділення роботи з вантажем; 5 – відділення для очищення ходової частини; 6 – відділення для знезараження техніки; 7 – контроль якості повної спецобробки техніки; 8 – водозабірний колодязь; 9 – авто розливна станція АРС-130; 10 – видача готової продукції; 11 – грязе-водо збірний колодязь; 12 – місце видачі документів та коштовностей; 13 – пост радіаційного та хімічного контролю; 14 – відділення приготування розчинів для знезараження;