Планирование летной работы осуществляется в соответствии с перспективными, текущими, оперативными (месячными, суточными) планами работы управлений, предприятий и подразделений ГА.
Целью планирования летной работы является:
- выполнение задач Государственного плана с заданным уровнем экономических показателей;
- обеспечение высокого уровня безопасности и регулярности полетов;
- обеспечение требуемого уровня профессиональной подготовленности летного, командно-летного, инструкторского, инспекторского состава.
При составлении планов летной работы необходимо руководствоваться;
- задачами Государственного плана;
- требованиями НПП ГА и настоящего Руководства;
- анализом организации летной работы и состояния безопасности полетов;
- требованиями приказов, указаний и рекомендаций МТ РФ, ГС ГА и ТО УВТ.
Планирование летной работы в летно-штурманском
(летном) отделе УВТ
В летно-штурманском (летном) отделе управления разрабатываются:
- план основных мероприятий (годовой);
- план-график подготовки, тренировки и проверки (годовой);
- план работы летно-штурманского (летного) отдела (месячный);
- план маневрирования летным составом на авиационных работах.
Планы разрабатываются начальником летно-штурманского (летного) отдела с привлечением необходимых специалистов и утверждаются заместителем начальника управления по организации летной работы в установленные им сроки.
Проект плана основных мероприятий перед утверждением должен рассматриваться на летно-методическом совете управления ГА.
План основных мероприятий должен предусматривать организацию и проведение:
- инструктивно-методических совещаний командно-летного состава по подготовке летной службы к работе в осенне-зимний, весенне-летний периоды;
- методических совещаний командно-летного и инструкторского состава летных подразделений по вопросам совершенствования системы организации летной работы с использованием вычислительной техники;
- методических совещаний инструкторов комплексных тренажеров по вопросам методики летного обучения;
- методических совещаний командно-летного состава по основам профилактической работы по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок, происходящих по вине летного состава;
- сборов различных категорий командно-летного состава по эффективному использованию учебно-методической базы авиапредприятия в системе профессиональной подготовки летного состава;
- конференций по особенностям управления ВС в ожидаемых условиях и особых ситуациях;
- деловых игр при работе с резервом на замещение командных должностей;
- других мероприятий в соответствии с положением о летно-штурманском отделе ТО УВТ.
План-график подготовки, тренировки и проверки должен оформляться в соответствии с требованиями инструкции по летно-штабной документации и учитывать сведения на:
- командиров ОАО (командиров отдельных АЭ);
- заместителей командиров ОАО по организации летной работы;
- командиров летных отрядов;
- инспекторов летно-штурманского (летного) отдела управления.
План работы летно-штурманского (летного) отдела на месяц должен содержать основные мероприятия по организации летной и партийно-воспитательной работы, которые намечается осуществить в предстоящем месяце.
План маневрирования летным составом на авиационных работах составляется при необходимости и должен оформляться в соответствии с установленными требованиями.
Контроль выполнения планов осуществляет начальник летно-штурманского (летного) отдела или лицо, им назначенное.
Планирование летной работы в авиапредприятии
В авиапредприятии разрабатываются:
- план основных мероприятий (годовой);
- план-график проверки экипажей, работающих в отрыве от базы. Планы разрабатываются заместителем по организации летной работы с привлечением необходимых специалистов и утверждаются командиром авиапредприятия в установленные им сроки.
План основных мероприятий должен предусматривать:
- формирование и совершенствование процесса организации летной работы;
- построение целевой профилактической работы по предупреждению авиационных происшествий и их предпосылок, происходящих по вине летного состава;
- развитие учебно-методической базы и повышение эффективности ее использования в системе профессиональной подготовки летного состава.
Примечание. Ежемесячно разрабатывается план работы заместителя командира ОАО по организации летной работы и утверждается командиром авиапредприятия.
План-график проверки экипажей, работающих в отрыве от базы, должен оформляться в соответствии с установленными требованиями и составляться на период выполнения авиационных работ.
Контроль выполнения планов осуществляет начальник штаба авиапредприятия.
В практической деятельности авиапредприятий используются различные виды планов в зависимости от того, какие процессы планируются и какие при этом ставятся цели.
Производственные процессы в гражданской авиации могут планироваться на пять и более лет (перспективные планы), на год, квартал (текущие планы), на месяц и менее (оперативные планы). Существуют планы подразделений и индивидуальные планы. В свою очередь планы подразделений по охватываемому кругу вопросов делятся на общие и подетальные.
Общие планы составляются на всех уровнях планирования, от экипажа до управления гражданской авиации. В них содержатся основные мероприятия по выполнению плановых заданий, организация летной, политико-воспитательной и организационно-массовой работы, указываются конкретные сроки исполнения и работники, ответственные за выполнение отдельных мероприятий.
Подетальные планы дополняют и конкретизируют общие планы по отдельным направлениям летной работы. К ним относятся: план-график профессиональной подготовки и проверки командно-летного состава (текущий); план распределения рейсов (объемов работ) между подразделениями (оперативный); план-наряд на полеты (оперативные); график планирования и учета времени работы и отдыха летного состава (оперативный); сводный план полетов.
Назначение индивидуальных планов - упорядочение деятельности руководителей, распределение их рабочего времени пропорционально объему и важности решаемых ими задач.
Планирование летной работы осуществляется в полном соответствии с требованиями нормативных и руководящих документов, регламентирующих летную работу в гражданской авиации.
Все исходные данные, используемые для составления графика планирования и учета времени работы и отдыха летного состава, подготавливаются с учетом требований Положения о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации. Оно регламентирует нормы на продолжительность рабочего времени в течение суток, недели, месяца; отпуск; налет в часах в течение суток, месяца, года; частоту полетов по маршрутам с максимальной нормой налета; ночной налет (от общего налета за месяц); число посадок или заходов на посадку в течение суток; продолжительность непрерывного отдыха после полетов в аэропортах ба-
| Тип ВС | Нормы летного времени, ч, на | ||
| сутки | месяц | год | |
| Ил-62 | |||
| Ил-86 | |||
| Ил-76, Ан-12, Ан-26 (и другие, используемые в грузовом варианте) | |||
| Ту-154, Ту-134, Ил-18, Ан-24, Ан-3, Ан-28, Л-410 | |||
| Як-42, Як-40 | |||
| Ил-14, Ан-2 | |||
| Як-18 | |||
| Ми-4, Ми-6, Ми-10К | |||
| Ми-2, Ка-26 |
зирования, в промежуточных и конечных аэропортах с учетом разности поясного времени между базовым и конечным аэропортом.
Нормы летного времени не являются постоянными для тех или иных типов ВС. По мере совершенствования авиационной техники они периодически уточняются и изменяются.
В гражданской авиации установлено, что нормы общего рабочего времени за сутки не должны превышать 12 ч, за неделю 41 и за месяц 170. . . 185 ч. Суточная норма летного времени не должна превышать 6. . .8 ч, месячный налет 70. . .80 ч, годовой налет 700. . .800 ч (в зависимости от типа ВС, табл. 9.1 ).
Рабочее время членов экипажа ВС складывается из времени работы на земле и в воздухе.
В рабочее время на земле включается время: предполетной подготовки; послеполетной работы, содержащее время смены экипажей; стоянки в промежуточных аэропортах по расписанию, за исключением времени приема пищи и времени отдыха; стоянок в промежуточных и конечных аэропортах в случаях задержки вылета, а также время задержки вылета из аэропорта базирования без предоставления отдыха в специально отведенном для этой цели помещении; работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, послеполетные разборы и т. д.).
Общая продолжительность рабочего времени членов экипажей в течение месяца не должна превышать суммарную норму суточного рабочего времени без ее увеличения с учетом сокращенного рабочего дня в предвыходные и праздничные дни.
К летному времени относится непосредственное время работы летного состава в полете, исчисляемое от запуска двигателей ВС при взлете до окончания пробега после, посадки. Допускается превышение норм летной работы в сутки: при полетах без промежуточных посадок до II ч; при перевозке скоропортящихся грузов до 10 ч; на международных воздушных линиях в случае необходимости до 11 ч.
Продолжительность непрерывного отдыха после полетов должна составлять: в аэропортах базирования 12 ч; в промежуточных и конечных аэропортах 12 ч; в конечных аэропортах с разницей поясного времени 6 ч и более от поясного времени базового аэропорта не менее 14 ч.