Автоматизированная система штурманских расчетов предназначена для расчета навигационных параметров во время предполетной подготовки с учетом конкретной навигационной обстановки и метеорологических условий, складывающихся перед вылетом по маршруту полета, в соответствии с требованиями ОПП, НПП ГА, НШС и РЛЭ ВС. При этом проводится расчет ортодромического истинного путевого угла относительно истинного меридиана аэродрома вылета, ортодромического магнитного путевого угла (ОМПУ) относительно магнитного меридиана аэродрома вылета; расстояний между контрольными точками маршрута (по участкам маршрута), убывающего расстояния по трассе, суммарной поправки за счет схождения меридианов .и изменения магнитного склонения, скорости, времени полета и расхода топлива по участкам маршрута, а также определяются точки начала горизонтального полета и начала снижения, посадочная масса самолета и остаток топлива для полета на запасный аэродром с ВПР.
Для формирования выходного документа (бортжурнала) создаются информационные условно-постоянные массивы. К ним относятся массивы, используемые для выполнения следующих задач: "Трасса" — для выполнения навигационных расчетов, "Характеристика" — для определения значений удельного километрового расхода топлива; "Расписание сезонное" — для безошибочного формирования массива рейсов на каждый день с учетом изменений в расписании; "Поправки МТ" — для. выполнения полетов на международных воздушных линиях.
Источниками входной информации в подсистеме являются штурманская и производственно-диспетчерская службы. Входные документы заполняются этими подразделениями.
Вычислительный центр выполняет функции: визуального контроля поступившей информации (на полноту заполнения документов); перевода информации на машинные носители; контроля вводимых данных; коррекций и ведения нормативно-справочной информации; эксплуатации системы; выдачи результатов решения задач в виде штурманского бортжурнала, который поступает в штурманское помещение аэропорта.