Послеполетные работы выполняются при смене экипажей в промежуточном аэропорту и по окончании рейса (полета) в конечном аэропорту. В первом случае на послеполетную работу отводится 30 мин, в конечном аэропорту — 1 ч.
В промежуточном аэропорту при смене экипажей командир ВС принимает доклад от старшего бортпроводника (бортпроводника) обслуживают пассажиров в полете, принимает доклады от членов экипажа о работе авиационной техники, проводит разбор полета, заполняет отчет о рейсе и проверяет заполнение полетной документации, докладывает диспетчеру АДП о прибытии экипажа и получает необходимые указания.
Второй пилот передает работнику службы организации перевозок перевозочные документы и выполняет функции штурмана и бортрадиста при их отсутствии в составе экипажа.
Штурман сдает дежурному синоптику метеодокументы и информирует его о погоде по маршруту, сдает технику бюро аэронавигационной информации опломбированный портфель с полетными картами для хранения на время отдыха, а при отсутствии в экипаже бортрадиста — и регламенты, сборники аэронавигационных данных, ключи от специзделия.
Бортрадист сдает технику бюро аэронавигационной информации регламенты и сборники аэронавигационных данных. Бортинженер (бортмеханик) делает записи о неисправностях, обнаруженных в полете, передает ВС экипажу, продолжающему рейс, и техническую документацию специалисту АТБ, обслуживающему ВС.
По окончании рейса в базовом аэропорту командир ВС, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, заполняет отчет о рейсе в задании на полет и проверяет оформление полетной документации другими членами экипажа, докладывает дежурному командиру (диспетчеру АДП) о выполненном рейсе и свои замечания, записывает результаты послеполетного разбора в экипаже в специальный журнал, получает информацию о следующем рейсе и сообщает об этом экипажу.
Остальные члены экипажа, кроме операций, выполняемых в промежуточном аэропорту, получают информацию от командира ВС о следующем рейсе и с его разрешения убывают на отдых. Содержание послеполетной работы экипажа зависит от вида выполняемых авиационных работ (технологии) и их организации. Но в любом случае послеполетная работа выполняется в тесном взаимодействии с техником АТБ, закрепленным за ВС, и представителями заказчика.