Основной задачей послеполетного разбора является анализ выполненного полета (подготовки к полету, техники пилотирования, самолетовождения, эксплуатации ВС, взаимодействия между членами экипажа) и определение мер, предупреждающих отклонения и нарушения в последующих полетах.
Разбор полетов в экипаже проводит командир ВС или проверяющий (пилот).
Второй пилот:
- производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
- передает работнику службы организации перевозок перевозочные документы;
- выполняет функции штурмана и бортрадиста при их отсутствии в составе экипажа.
Штурман:
- производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
- сдает дежурному синоптику метеодокументы и информирует его о погоде по маршруту;
- сдает технику бюро аэронавигационной информации (БАИ) опломбированный портфель с полетными картами для хранения на время отдыха, а при отсутствии в экипаже бортрадиста - также и регламенты, сборники аэронавигационных данных, ключи от специзделия.
Бортрадист:
- производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
- сдает технику БАИ регламенты, сборники аэронавигационных данных и ключи от специзделия.
Бортинженер (бортмеханик):
- производит записи о неисправностях, обнаруженных в полете;
- передает ВС экипажу, продолжающему рейс;
- передает техническую документацию ИАС АТБ, обслуживающей ВС.
Послеполетный разбор в экипаже, как правило, проводится в кабине ВС.
Разбор полета в экипаже проводится после выполнения задания на полет (по окончании летного дня на авиационных работах). В исключительных случаях послеполетный разбор может быть проведен позднее, но обязательно до начала следующего полета (летного дня).
Послеполетный разбор проводится в порядке и объеме, определенном технологией работы членов экипажа, и складывается из:
- анализа каждым членом экипажа своей работы при подготовке к полету и его выполнении;
- разбора командиром ВС ошибок и нарушений, допущенных членами экипажа;
- оценки командиром ВС работы каждого члена экипажа и выполненного полета в целом;
- указаний и рекомендаций командира ВС по предупреждению повторяемости ошибок и нарушений.
Замечания и указания, сделанные экипажу (члену экипажа) на послеполетном разборе, фиксируются командиром ВС (проверяюшим) в задании на полет.
Кроме того, оценку работы экипажа и выводы по разбору командир ВС (проверяющий) докладывает непосредственному командиру или (при его отсутствии) дежурному командиру. В случае окончания полета в вечернее или ночное время и отсутствия серьезных замечаний по полету разрешается докладывать о выполнении полета на следующий день,
При выявлении у экипажа неоднократных и существенных отклонений в технике пилотирования, нарушений НПП ГА, РЛЭ иди технологии работы командир авиаэскадрильи (авиазвена) или его заместитель должны провести с экипажем дополнительный разбор. При дополнительном разборе руководитель обязан проверить знание членами экипажа соответствующих положений НПП ГА, РЛЭ, технологии работы и требований нормативных документов.
Контроль за организацией и качеством послеполетных разборов в экипаже систематически осуществляют лица командно-летного, инспекторского и инструкторского состава после выполнения полетов в качестве проверяющих.