Анализ выполненного полета с использованием данных средств сбора полетной информации (инструментального контроля) проводится для выявления ошибок и отклонений в технике пилотирования и технологии работы экипажей на различных этапах полета, а также диагностирования ошибок и отклонений. Кроме данных, полученных от средств инструментального контроля, используется информация из полетной документации (задания на полет, штурманского бортового журнала ВС), о метеоусловиях по этапам полета, о состоянии ВПП в аэропортах взлета и посадки, об особенностях пилотирования данного типа ВС и др.
Анализу обычно подвергают качество техники пилотирования и самолетовождения (выдерживание рекомендуемых параметров полета), соблюдение технологии работы членов экипажа, качество эксплуатации систем ВС, соблюдение правил и установленной фразеологии радиообмена.
В результате анализа всех графиков и записей полетной информации на магнитную ленту командир подразделения (заместитель командира авиапредприятия, подразделения по организации летной работы) выявляет причины допущенных ошибок (нарушений) и отклонений и разрабатывает меры, направленные на их предотвращение в дальнейшем.
В случае когда анализ позволил выявить существенные отклонения от требований РЛЭ и других руководящих документов, а также грубые ошибки в выдерживании режимов полета, угрожающих безопасности полетов, принимается решение о комплексной проверке летной работы экипажа, которая предусматривает, кроме тщательной проверки качества выполнения задания на полет с использованием всех источников информации, полный контроль качества предварительной и предполетной подготовки, предполетного отдыха экипажа, бытовых условий, взаимодействия экипажа со службами обеспечения полетов, оценку психологической совместимости членов экипажа, способности командира ВС руководить коллективом.
В качестве профилактических мер командир, выполнивший анализ летной работы экипажа, может провести индивидуальную беседу с Членами экипажа, если ошибки или отклонения носили чисто случайный характер, заслушать командира ВС (членов экипажа) на совете командиров ВС, запланировать экипажу проведение дополнительных тренировок для отработки тех или иных элементов полета, при выполнении которых допущены отклонения, выдать индивидуальные задания для самостоятельного изучения документов, регламентирующих летную работу.
В случаях когда отклонения вызваны осознанным нарушением РЛЭ, инструкций и других документов, а также недисциплинированностью членов экипажа, к ним применяются установленные меры наказания.
Использование данных, полученных от средств инструментального контроля, будет эффективным, если выполнен обстоятельный, квалифицированный, объективный анализ ошибок (нарушений) и отклонений, а также их причин, вскрыты все недостатки в организации летной работы, выработано эффективное решение, реализация которого обеспечила ликвидацию выявленных недостатков.
Анализ летной работы экипажей с использованием данных инструментального контроля целесообразно доводить до всего летного состава подразделения на разборах летной работы. При этом командир подразделения дает краткое описание отклонения (ошибки, нарушения) с демонстрацией иллюстрационного материала и теоретическое обоснование причин ошибок и отклонений, указывает на последствия, которые могли бы возникнуть при развитии отклонения, дает оценку работы каждого члена экипажа в создавшейся ситуации и качества профессиональной подготовки экипажа, а также сообщает о принятых им профилактических мерах.