Література:
1. Дикань В.Я., Дейнека А.Г. Основы экологии и природопользования. Харьков, "Олант" 2002г. 339-350стр
2. Кононенко В.Г., Головченко Т.Г. Основы экологии. - Харьков, 2001 стр. 225-228
3. Гутаревич Ю.Ф., 3еркалов Д.В. та iн. Екологія автомобільного транспорту. Навчальний посібник. - Київ "Основа", 2002, стор. 122- 144, 158-160.
Після вивчення цього матеріалу Ви дізнаєтесь:
· чому автомобільний транспорт є одним з найпотужніших антропогенних джерел забруднення біосфери;
· які шкідливі речовини потрепляють у довкілля завдяки роботі автомобільного транспорту;
· як ці речовини впливають на живі організми;
· джерела виникнення автомобільного шуму та заходи по його зменшенню;
· які існують нетрадиційні автомобільні палива, їх переваги і недоліки;
· методи екологізації автомобільного транспорту.
1. Автомобільний транспорт — одне з основних штучних джерел забруднення довкілля.
В історії людства багато прикладів, коли винаходи, що повинні полегшити життя людини навпаки народжували нові складнощі.
Прикладом саме того є автомобіль, який, здавалося б, створений з протиріч. 3 одного боку, вiн полегшує життя людини, бо є засобом пересування, з іншого — отруює їі. Кiлькicть забруднюючих речовин, що міститься у автомобільних викидах сягає більше 1000. Лише 200 з них розпізнано і вноситься в атмосферу вихлопними газами автомобілів, кiлькicть яких на земній кулі на початку 21 століття сягнула 750млн. У Німеччині, наприклад , зареєстровано 40млн. автомобілів на 80млн. мешканців. I якщо з кожного автомобіля щоденно витікає, випаровується з карбюратора 1 г 6ензину, то щоденно в оточуюче середовище викидається 40т пального. А за місяць, за рік? 3відси - висновок: щоденно на Німеччину з опадами випадає не менше 40 т продуктів переробки нафти.
Далі: для спалювання 1 кг бензину необхідно 14,5 кг повітря. Тобто двигун внутрішнього спалювання за годину " споживає" близько 200л кисню – у 2,5 разі більше, нiж треба на добу на дихання людини. В загальному забрудненні атмосферного пoвiтpя токсичними викидами доля двигунів з іскровим запалюванням складає 93-95%, доля дизельних двигунів 5-7%. Але рівень викидiв сажi у останніх в 5-6 разів вище.
3а6руднення навколишнього середовища автомобільним транспортом йде по трьом каналам:
1) відпрацьованими газами, що викидаються через вихлопну трубу;
2) картерними газами;
3) випapовyвaння з cиcтeм живлення.
У складі відпрацьованих газів автомобіля найбільше оксиду, вуглецю (СО2) — 0,5-10%; оксиди азоту — до 0,8%; не спалені вуглеводні СnНm - 0,2- 3,0%; альдегіди до 0,2%, сажа, сполуки сірки, канцерогенні речовини (основний елемент, якого найбільше, бенз(а)пірен), сполуки свинцю (РвО4).
Крім того, з вихлопними газами автомо6ілів в повітря викидається свинець вкількості близько 1 кг на 1 автомобіль в рік. При кількості 750млн. aвтoмoбiлiв, викиди свинцю складають 750 тисяч тон. Це значна частина світового рівня видобутку свинцю. Частина свинцю в довкілля потрапляє з підприємств, якi його виплавляють та видобуваують, виробництво ПEK та металургійного комплексу, але 98% викидiв свинцю належить автомобільному транспорту. В наш час свинець знаходиться всюди. По прошаркам льоду в Гренландії встановлено, що його концентрація в атмосфері почала збільшуватись з 1750 року, але особливо стрімко з 1945 року. В 1965 році вміст свинцю у повітрі 6ув у 400 разів вищий нiж у 1900 році. Якщо порівняти кiлькicть свинцю у кістках сучасної людини, що мешкала на планеті 1600 років тому, різниця складатиме 3 рази. А свинець вiдноcиться до класу небезпечних речовин щодо негативного впливу на довкiлля.
Таблиця 1. Склад вихлопних газів 6ензинових i дизельних двигунів (% за обсягом)
Найменування вихлопних газів | Бензинові | Дизельні |
Азот (N2) | 74-77 | 76-78 |
Кисень (О2) | 0,3-8,0 | 2-18 |
Пари води (H2O) | 3,0-5,5 | 0,5-4,0 |
Двооксид вуглецю (СО2) | 5,0-12,0 | 1,0-10,0 |
Оксид вуглецю (СО) | 5,0-10,0 | 0,01-0,5 |
Оксиди азоту (NOx) | 0,01-0,8 | 0,0002-0,5 |
Вуглеводні (CmHn) | 0,2-3,0 | 0,0009-0,5 |
Альдегіди (CnHn) | 0,0-0,2 | 0,001-0,0009 |
Сажа(г/м3) (С) | 0,0-0,04 | 0,1-1,1 |
Сполуки свинцю мг/м3 | --- |
В абсолютних кількостях на 1000л пального карбюраторний двигун викидає вихлопними та картерними газами: 200кг СО2 ; 25кг CmHn; 46,5кг СО; 20кг сажі та 1 кг сполук сірки.
Сучасна автомобільна промисловість світу випускає тисячі різних типів автомобілів різних за призначенням, в тому числі 400 базових моделей легкових автомобілів: від легкових мікролітражних з двигуном з обсягом 500 см куб., з потужністю 15-18 КВт до автомо6ілів вищого класу з двигунами 180- 250 КВт 6ільше. Типаж вантажівок та автобусів ще 6ільше.
Слід взяти до уваги, що головна маса автомобілів, особливо легкових та автобусів, концентрується i працює в містах. Тому при розгляду впливу транспорту на природне середовище слід об’єднати, автомобільний та міський транспорт.
Bnлuв транспорту на екосистему полягає у:
· забруднення атмосфери, водних об`єктів i земель, зміни хімічного складу ґрунтів i мікрофлори, утворення виробничих відходів, шламів, замазучування ґpyнтiв, котельних шлаків, золи i сміття. Забруднюючих речовини окрім шкідливого впливу на живу природу, негативно впливає на створенні людиною системи – особливо на будівельні матеріали, історичні архітектурні i скульптурні пам`ятники i інші витвори мистецтва викликають корозію металів, псування шкіряних и текстильних виробів;
· споживання природних ресурсів — атмосферного повітря, яке необхідне :um перебігу робочих процесів в ДBЗ транспортних засобів, нафтопродуктів i природного газу, якi е паливом для ДВС, води для систем охолодження ДBЗ i мийки транспортних засобів, земельних ресурсів відчужених пiд будівництво автомобільних доріг i залізниць, аеродромів, трубопроводів, річкових i морських портів i інших об`єктів інфраструктури транспорту;
· виділення теплоти в довкілля пiд час роботи ДВЗ i установок, в яких спалюють паливо в транспортних виробництвах.;
· створення високих piвнiв шуму i вібрації;
· можливості активації несприятливих природних процесів таких як вода ерозія, заболочення мicцeвocтi, утворення сольових пoтoкiв, зсувів i обвалів;
· травмування та загибелі людей, тварин, населення великих матеріальних з6иткiв внаслідок аварій i катастроф;
· порушення грунтово-рослинного покрову i зменшення врожайності сільськогосподарських культур. Численними дослідженнями встановлено, що один з вуглеводнів — етилен негативно впливає на рослини, викликаючи симптоми раннього старіння, хронічні ураження, відпадання квiтoк та плодів, припинення pocтy.