Основные принципы построения САУ температуры газа ГТД.
В качестве управляющих факторов, с помощью которых оказывается воздействие на температуру газа в ГТД, выбирается расход топлива в основную камеру сгорания Gт или площадь критического сечения сопла Fс, или при неизменном Fс = const – расход топлива в форсажную камеру сгорания Gтф.
При выборе управляющих факторов необходимо учитывать, что САУ температурой газа работает одновременно с САУ частотой вращения. При выборе управляющих факторов и их распределении в многомерных системах, которыми являются САУ ГТД, должны учитываться качество процессов управления, возможный диапазон изменения режимов и возможная реализация заданных программ управления.
Сильное влияние на температуру газа оказывает расход топлива в основной камере сгорания. Тогда частота вращения должна была бы регулироваться путем изменения площади сечения реактивного сопла 
. Но при управлении частотой вращения n за счет изменения не обеспечивается необходимая глубина дросселирования (диапазон изменения n). Поэтому наиболее приемлемым вариантом построения САУ является вариант, когда на частоту вращения действует изменение расхода топлива, а на температуру газа – изменение площади реактивного сопла. При этом необходимо учитывать также перекрестные связи, возникающие в этих каналах управления, когда расход топлива оказывает влияние еще и на температуру газов, а площадь реактивного сопла – на частоту вращения. Из этого следует вывод, что канал по частоте вращения оказывает сильное влияние на канал по температуре газов, что может привести к колебательным процессам по температуре.
Варианты включения регуляторов температуры газов в САУ ГТД:
1. с воздействием на расход топлива в основной камере сгорания путем изменения настройки всережимного регулятора частоты вращения;
2. с воздействием на створки реактивного сопла 
;
3. с воздействием на расход топлива в основной камере сгорания непосредственно (через селектор каналов) или при неизменном Fс = const – на расход топлива в форсажную камеру сгорания 
.
Первый способ, как правило, не обеспечивает высокого качества управления из-за низкого быстродействия, т.к. величина коэффициента усиления регулятора температуры получается небольшой по соображениям устойчивости.
Второй способ также не обеспечивает быстродействия из-за инерционности сервомотора, управляющего положением створок реактивного сопла.
В интегральных САУ ГТД чаще всего используется третий способ.
Структурная схема САУ температурой газа ГТД с воздействием на расход топлива 
в основную камеру сгорания представлена на рис. 2.3, где ГТД – газотурбинный двигатель (объект управления), ДТ – датчик температуры (термопара), КУ – корректирующее устройство, РТ – регулятор температуры, 
– заданное значение температуры; F – возмущение по расходу топлива.
Рис. 2.3. Структурная схема САУ температурой газа ГТД
Основными требованиями к характеристикам САУ температурой газа ГТД являются следующие:
1. статическая погрешность стабилизации температуры газа не более +0.5%;
2. переходные процессы по температуре газа должны быть монотонными или близкими к ним;
3. время регулирования переходных процессов не более 2…3 с;
4. величина перерегулирования не более 2…4 %.