На высоте выполнения прыжка - заключительная проверка всего снаряжения «друг у друга».
Снаряжение.
Очки - правильно и надежно надеты.
Шлем – застегнут и затянут, слабина убрана под резинку.
Радио – включено, наушник подсоединен.
Высотомер – правильно и надежно закреплен на руке (сверить показания с высотомером в ЛА и инструкторским).
Комбинезон – молнии застегнуты.
Парашют.
Следует придерживаться правила проверки «три по три»:
Три «ручки»:
бобышка медузы на месте.
подушка отцепки на месте.
кольцо ПЗ на месте.
Три пряжки:
пряжка на грудной перемычке плотно затянута, слабина убрана под резинку.
две пряжки на ножных обхватах застегнуты и плотно затянуты, слабина убрана под резинки.
Три кольца:
правильное положение трех колец КЗУ.
ПОРЯДОК ПОВЕДЕНИЯ В ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ
посадка в ЛА в порядке обратном отделению,
при посадке и перемещениях в ЛА следует избегать зацепов снаряжением за выступающие детали ЛА или за других парашютистов,
размещение начинающих парашютистов, на сидениях ЛА,
перед началом движения ЛА проверить установку высотомера на «ноль».
при наборе высоты:
надеть шлем до набора высоты 300 м,
по возможности наблюдать через иллюминатор за аэродромом,
показать инструктору, что пересечена высота раскрытия основного парашюта,
отслеживать наличие облачности и ее высоту,
мысленно повторить план прыжка, АФФ сигналы,
следить за своим физическим и психологическим состоянием.
на высоте готовности выполнения прыжка сделать заключительную проверку снаряжения,
перед отделением проверить бобышку, подушку отцепки, кольцо ПЗ,
по команде ПРИГОТОВИТЬСЯ встать, по команде инструктора подойти к двери и приготовиться к отделению,
соблюдать интервал в отделении от предыдущего парашютиста,
следить за командами пилотов и выпускающего (команда ОТСТАВИТЬ).
В СВОБОДНОМ ПАДЕНИИ
ВЫСОТА И СИГНАЛЫ НА РАСКРЫТИЕ ПАРАШЮТА СТУДЕНТОМ AFF
| Уровни | Высота раскрытия | Сигнал на раскрытие |
| 0 - тандем | 1700 м | «Пять-пять» |
| 1600 м | «Пять-пять» | |
| 1600 м | «Пять-пять» | |
| 1600 м | «Пять-пять» | |
| 1600 м | «Пять-пять» | |
| 1500 м | «Пять-пять» | |
| 1400 м | Отмашка | |
| 1300 м | Отмашка |
ПОД КУПОЛОМ
Хороший контроль купола обеспечивает безопасное приземление. Правильное изучение основных принципов управления куполом позволит Вам понять, что необходимо делать:
проверьте купол: наполнен, устойчив, управляем,
проверьте подвесную систему, коснитесь руками подушки отцепки и кольца запаски,
определите положение места приземления,
направьте парашют в нужном направлении,
проявляйте максимальную осмотрительность. В воздухе Вы находитесь не один и при необходимости Вы всегда должны и можете отвернуть от другого снижающегося парашютиста, оказавшегося в опасной близости с Вами. В случае возникновения опасности лобового столкновения следует отворачивать в правую сторону. Если это необходимо - подайте команду голосом.
при опасном сближении с другим парашютистом на малой высоте, отворачивать следует только в среднем режиме,
в случае попадания в сплошную облачность следует взять купол в средний режим и выполнять плавную спираль в право,
стройте свой заход на приземление так, чтобы приземлиться с прямой (не во время поворота), против ветра и в безопасное место,
избегайте приземлений на препятствия – летательные аппараты, взлетно-посадочную или рулежную полосы, здания, автомашины и т.п.,
торможение купола (подушку) делайте на высоте 2 – 5 м. в зависимости от скорости ветра,
не давайте куполу скорость, если заметили, что подушка сделана слишком высоко и не старайтесь резко «выдернуть» купол, если поняли что опаздываете сделать подушку,
немедленно освободите ВПП при приземлении на нее,
в случае приземления в близи ВПП, на которой выполняет взлет, посадку, руление ЛА следует немедленно собрать купол и лечь на него.
ПРАВИЛА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО АЭРОДРОМУ
не находитесь под открытым куполом на высоте ниже 100 м. над ВПП, РД, местами стоянок ЛА,
не находитесь в районе взлета – посадки, руления и стоянки ЛА,
быстро пересекайте ВПП строго поперек, только посмотрев, что там нет взлетающего или садящегося ЛА,
обходите вертолеты только спереди, а самолеты только сзади.