Основным документом, регламентирующим предотвращение загрязнения моря (ПЗМ) с судов, является Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ 73/78.
Конструктивные мероприятия предусматривают: оборудования судов специальными установками обеспечивающих очистку сливаемых за борт вод; наличие на судах цистерн и контейнеров для сбора нефтеостатков, льяльных, фекальных вод и мусора, требования к конструкции корпуса судна при перевозке вредных веществ наливом (двойное дно, двойные борта и т.д.); применение элементов, для уменьшения вредных воздействий шума ивибрации (демпферов, антивибраторов, глушителей, амортизаторов, фильтров и т. д.)
Организационные мероприятия предусматривают правила приёма, и сдачи переработки источников загрязнения и вредных веществ перевозимых наливом. Устанавливают ответственность и штрафы за несоблюдение правил.
34. Максимальная допускаемая грузоподъёмность при работе на «Телефон». Допускаемый угол между грузовыми шкентелями при работе на «Телефон». Какие судовые документы регламентируют вышеуказанные ограничения при работе грузовыми стрелами.
При работе спасательными стрелами обеспечиваются высокая производительность, но не используется полностью грузоподьемность стрел в тот момент когда происходит передача груза с одного шкентеля на другой, шкентели работают «в раздрай» и усилие в каждом из них может превышать силу тяжести поднимаемого груза. По этому при спаренной работе стрел масса поднимаемого груза не должна превышать 50% грузоподьёмность одной стрелы. Но и в этом случае угол между шкентелями но должен превышать 1200 .
При работе грузовыми стрелами регламентируют высшее указаниями ограничения судовой регистровой книгой подъёмных механизмов, которая выдаётся Регитстром и хранится на судне.