Виды люковых закрытий. Правила технической эксплуатации и меры безопасности при работе с ними и в грузовых трюмах. - раздел Образование, Аварийное имущество судна. Способ объявления тревог на судах Грузовые Люки, Простые Люковые Закрытия, Механизированные Люковые Закрытия....
Грузовые люки, простые люковые закрытия, механизированные люковые закрытия.
Открывать люковые закрытия запрещается до тех пор, пока пространство вокруг люка не будет соответствующим образом освещено и освобождено от предметов, мешающих открытию люковых секций. Освещение запрещается выключать до тех пор, пока люк не будет полностью закрыт.
На судах с комингсами люка ниже 750 мм, а также при открытии проемов твиндеков должны устанавливаться леерные ограждения высотой не менее 1000 мм от палубы. Эти ограждения выставляются и надежно крепятся сразу же по открытии люков.
Запрещается производить грузовые работы до установки ограждения люка. При временном прекращении работ или после их окончания запрещается оставлять неогражденными открытые (в том числе и частично) проемы.
Руководителю работ по открытию таких люков запрещается уходить от открытого люка до тех пор, пока не будет установлено ограждение.
При использовании переносных люстр для освещения трюмов провода, подводящие питание, следует располагать возможно дальше от грузов, бегучего такелажа и движущегося оборудования. Следует следить за тем, чтобы провода не пересекали проходов.
Перед входом в трюм, содержащий навалочные грузы, способные засасывать (льняное семя, просо, апатитовый концентрат и др.), человек должен надеть предохранительный пояс со страховым концом, который должен быть в руках у наблюдающего, находящегося у входа в трюм.
Ответственность за соблюдение установленного порядка работы несет руководитель работ и вахтенный помощник капитана.
Открытие и закрытие механизированных люковых закрытий должны производиться в соответствии с инструкцией по данной системе и только под руководством вахтенного помощника капитана и в его присутствии, а при работе одновременно на нескольких трюмах или на ходу - руководителя работ.
Перед началом работ по открытию или закрытию секций вахтенный помощник или руководитель работ должны лично убедиться в том, что в трюме, а также в районе движения секций и проводников нет никого из людей и никакие предметы, оборудование или груз не будут мешать движению секций
При перемещении люковых секций нельзя допускать перекоса секций.
Когда тяговые тросы проходят через трапы, проходы или другие места, где могут находиться люди, эти места должны быть ограждены и на ограждении должен быть вывешен знак "ПРОХОД ЗАКРЫТ!" (приложение IV).
Ходить по люковым секциям в период их открытия или закрытия, а также при частично открытых секциях запрещается.
Производство любых работ на неполностью закрытых люковых секциях запрещается до тех пор, пока не будет установлено временное леерное ограждение, исключающее возможность падения людей в трюм.
Во время движения люковых секций запрещается производить любые ручные работы с движущимися секциями.
Секции люкового закрытия в открытом положении должны быть закреплены стопорными устройствами. Отдача стопорных устройств разрешается только лишь непосредственно перед закрытием люковых секций с разрешения вахтенного помощника капитана или руководителя работ.
Запрещается оставлять, даже кратковременно, открытые, но не застопоренные люковые секции.
Не разрешается заходить в пространство между открытыми люковыми секциями без разрешения вахтенного помощника капитана или руководителя работ.
Перед выдачей разрешения на вход между секциями люковых закрытий с гидравлическим приводом вахтенный помощник капитана или руководитель работ должны поставить об этом в известность вахтенного механика, который лично отвечает за то, чтобы на станции гидравлики в машинном отделении на все время работ были выключены насосы, снято давление с системы и вывешены таблички "НЕ ВКЛЮЧАТЬ - РАБОТАЮТ ЛЮДИ!".
Все лючины должны быть точно подогнаны к своим местам и иметь четкую порядковую нумерацию и маркировку полосами краски (цвет полос для каждого трюма должен быть различен), согласно которым они укладываются на люк.
Открытие и закрытие люков съемными лючинами во всех случаях, связанных с грузовыми работами на судах, производят рабочие порта под наблюдением администрации судна.
Перед выходом судна в море закрытие люков должно быть проверено командой судна.
При открытии грузовых люков необходимо:
- брезенты аккуратно складывать и размещать в стороне от люка так, чтобы они не мешали грузовым операциям;
снимать лючины при помощи специальных крюков, начиная с середины люка, постепенно со всех рядов;
- укладывать лючины на палубе, начиная с края трюма (постепенно все ряды), в устойчивые и аккуратные штабели, вплотную к фальшборту;
лючины длиной более 1000 мм, весом более 16 кг снимать и укладывать только вдвоем.
Снимать и укладывать лючины во время хода судна запрещается, за исключением аварийных случаев.
Люки должны быть закрыты и задраены полностью до выхода из порта.
8. Виды рулевых приводов. Переход на аварийное управление рулём.
Рулевые приводы бывают механические и гидравлические.
Современные морские суда оборудованы гидравлическими рулевыми приводами. По конструкции гидравлические рулевые приводы бывают плунжерные и лопастные.
Секторный привод со штуртросовой передачей применяется на небольших судах с ручной или рулевой машиной. При таком приводе на баллер жестко насажен сектор (секторный румпель) с закреплённым на нём штуртросом. С сектора обе ветви штуртроса проходят через направляющие блоки к барабану, на который штуртроса наматывается несколькими шлангами. Барабан приводится во вращение непосредственно штурвалом. При вращении барабана штуртрос одного борта наматывается на барабан, а другого – потравливается, что и обеспечивает поворот сектора и руля.
Штуртросовой привод прост, но имеет много недостатков: громоздкость, большой свободный ход большое трение в передаче, необходимость частого ремонта. Проложенный по открытой палубе штуртрос создаёт неудобства, особенно в штормовых условиях или при перевозке палубных грузов. Поэтому его применение ограничено.
Более распространён секторный привод с зубчатой передачей или электрической рулевой машиной. В этом приводе на баллер поверх жёсткого закреплённого румпеля свободно посажен зубчатый сектор. Зубъями сектор входит в зацепление с шестернёй редуктора рулевой машины, а с помощью пружинных амортизаторов упруго соединяются с румпелем. При работе рулевой машины шестерня поворачивает сектор, и его движение через пружины передаётся на румпель и баллер. Пружинные амортизаторы, как и штуртросовом приводе, служат для сглаживания толчков от ударов волн и перо руля. Червячный редуктор, включенный в привод, повышает усилие на румпеле за счет снижения числа оборотов рулевой машины, а также обеспечивает самоторможение привода. Поворот сектора ограничивается палубными кницами, а если рулевая машина электрическая, то предусматривается, кроме того, концевые выключатели, которые приподходесектора к крайнему положению автоматически останавливают рулевую машину.
Гидравлические рулевые приводы выполняется в виде одного блока с насосом специальной конструкции, служащим в данном случае рулевой машиной. Наибольшее применение имеет гидравлический плунжерный привод, в котором на баллер насажен румпель, связанный шарнирно с плунжером.
Приводы большой мощности выполняются обычно с четырьмя прессами и двумя насосами. На малых судах рулевые насосы могут применяться с ручным приводом непосредственно от штурвала. Подобные насосы в качестве запасных предусматриваются и на крупных судах.
Высокое давление масла в гидравлических приводах до 150-200атм позволяет выполнять их значительно меньшими по размерам, чем секторные приводы той же мощности. Привод отличается плавной и бесшумной работой, высокой чувствительностью управления. Благодаря этим достоинствам гидравлические плунжерные приводы устанавливаются на большинстве современных судов.
Гидравлический лопастной привод. В таком приводе на баллере насажен румпель, выполненный в виде крылатки с лопастями. Румпель помещён закрытый цилиндрический корпус, который разделён неподвижными переборками на несколько рабочих камер, заполняемых. При перекачке масла из одних полостей камер в другие создаётся разность давлений, что вызывает поворот румпеля и баллера
Запасные рулевые приводы. Независимо от конструкции основного рулевого привода, каждое морское судно оборудуется запасным (аварийным) рулевым приводом с ручным управлением. Запасные приводы чаще всего бывают валиковые, винтовые или гидравлические.
Перекладка руля с помощью всякого ручного привода требует значительных усилий, поэтому штурвалы запасных приводов делаются большого диаметра, чтобы их можно вращать. Пост запасного рулевого устройства оборудуется указателем положения руля (аксиометром) репитером гирокомпаса и имеет надёжную связь с ходовым мостиком.
Порядок перехода на аварийное управление рулём зависит от конструкции запасного привода. Во всех случаях необходимо застопорить руль, чтобы исключить его произвольную перекладку от удара волн. Для этого используют тормоз, который состоит из тормозной дуги на рулевом секторе, насаженного на баллер, зажимаемый тормозными колодками с помощью винтового устройства.
Руль можно застопорить при помощи штырей, закладываемых в специальные отверстия на неподвижной станине и румпеле, совпадающих при среднем положении руля.
Для приобретения необходимого практического опыта администрация судна должна проводить тренировочные учения.
Все темы данного раздела:
Аварийное имущество судна. Способ объявления тревог на судах.
Пластыри –классифицируются на мягкие , жесткие, пневматические.К мягким пластырям относят: пластырь кольчужный (пластырь Баранова), облегченны
Буксирное устройство судна. Элементы буксирного устройства. Правила ТБ при технической эксплуатации буксирного устройства
Буксирное устройство – представляет собой комплекс изделий и механизмов, обеспечивающих судну возможность буксировать другие суда или быть буксируемым
В состав бук
Виды инструктажей по охране труда. Периодичность проведения инструктажей.
Первичный инструктаж и обучение непосредственно на рабочем месте вновь принятых на работу, переведенных с одного судна на другое (даже если эти суда и однотипны), учащихся, прибывших на прак
Вооружение тяжелых грузовых стрел и методы работы.
Тяжеловесная стрела изготавливается значительно прочнее обыкновенной и располагается в Д.П.судна. Для уменьшения напряжений в мачте шпор стрелы опирается не на саму мачту, а на спец-фундамент, расп
Горизонтальные секторы видимости навигационных огней
Правило 23 и приложение II МППСС.
Судно должно нести: топовый огонь впереди, топовый огонь позади и выше переднего топового огня (для судов длиной более 50м). Бортовые огни и кормовой огон
ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ОГНЕЙ И РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ НИМИ
Если для судна с механическим двигателем предписаны два топовых огня, то горизонтальное расстояние между ними должно быть не менее половины длины судна, однако нет необходимости, чтобы оно пр
Грузовое устройство и его состав. Назначение устройства. Техника безопасности при работе с грузовым устройством.
Благодаря простоте в эксплуатации на судах распространены грузовые устройства со стрелами; современные суда чаще оборудуют кранами с электро- и гидроприводом. Грузоподъёмность стационарных судовых
Дать определение, что такое и для каких целей применяются изделия, устройства, детали устройства судна и другие термины применяемые на судне.
Рулевое устройство – предназначено для обеспечения управляемости судна.
Состоит из рабочего органа и руля, баллера - для его поворота, рулевого привода, рулевой машины
Документы необходимые для занятия должности матроса.
1. Паспорт моряка
2. Международный сертификат матроса
3. Сертификат об оказании первой медицинской помощи
4. Сертификат специалиста по спасательным шлюпкам и плотам
Загрязнение моря. Конвенция. Морские загрязнители. Знаки загрязнителей, маркировка.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МОРЯ правонарушение международного характера, совершаемое в открытом море; последствие судоходства, сброса и захоронения промышленных и бытовых отходов, добычи полезных ископаемых на мо
Маркировка и нанесение знаков опасности.
1. Грузовые места, содержащие вредное вещество, маркируются надежной долговечной маркировкой с правильным техническим наименованием (одни коммерческие названия применять нельзя) и они должны надежн
Запас плавучести судна и грузовая марка. Где расположена грузовая марка на судне
ЗАПАС ПЛАВУЧЕСТИ судна:
объем непроницаемой для воды надводной части судна, расположенной от грузовой (конструктивной) ватерлинии до верхней непрер
Знание основных работ выполняемых палубной командой и инструменты, применяемые при палубных работ.
Матрос 1-го класса отвечает перед боцманом за: 1) Общее техобслуживание судна по указанию боцмана. 2) Участие в швартовных и якорных операциях судна. 3) Поддержание сво
Измерение расстояний на море. Основные единицы и скорости принятые в судовождении. Приборы для измерения скорости и пройденных расстояний на море.
Расстояние до ориентиров в море может быть измерено с помощью радиолокационной станции, дальномера или секстана. Наиболее просто и точно измерение дистанции выполняется радиолокатором. Дальномеры,
Спасательные жилеты.
В личное снаряжение входит:
1) защитная одежда из материала, способного защитить кожу от тепла, излучаемого при пожаре, ожогов и ошпаривания;
наружная поверхность должна быть водо
Какие мероприятия проводятся на судне в порту для обеспечения плавания в штормовых условиях.
Подготовка судна к плаванию в шторм начинается при стоянке в порту. Правильность погрузки заключается в том, чтобы обеспечить судну местную и общую прочность, достаточную остойчивость, доставку гру
Какие работы необходимо выполнять для поддержания корпуса судна в надлежащем состоянии.
Правильно организованный уход за корпусом судна и его помещений предлагает прежде всего предупреждения коррозии металло – конструкций и гниения деревянных, основным способом защиты которых является
Кодекс ОСПС. Уровни охраны
ОСПС – кодекс по охране судов и портовых сооружений принят 12.12.2002г. Уровень охраны 1 (Securitylevel 1) – означает уровень, при котором постоянно должны поддерживаться минимальные соотве
Кодекс торгового мореплавания Украины, назначение кодекса.
Кодекс торгового мореплавания Украины регулирует отношение, которые возникают с торговым мореплаванием.
Под торговым мореплаванием в этом кодексе понимается деятельность, связанная с испол
Конструктивные и организационные мероприятия по ППЗМ.
Основным документом, регламентирующим предотвращение загрязнения моря (ПЗМ) с судов, является Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ 73/78.
Конструктивные мер
Маркировка спасательных шлюпок и плотов.
Сведения о вместимости шлюпки, а также ее главные размеры наносятся на ее борта в носовой части несмываемой краской; там же указаны название судна, порт приписки (буквами латинского алфавита) и суд
Международные конвенции в области морского судоходства и их роль.
СОЛАС – 74– Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.
МКУБ– международный кодекс по управлению безопасностью.
ПДНВ -
Морские сигналы бедствия
· Клубы оранжевого дыма
· Открытое пламя на корабле
· Фальшфейер красного огня
· Флажковый сигнал NC (НЦ)
Световые сигналы бедствия
· Сигнальное зеркало
· Сигнальный костер (3 костра на расстоянии не менее 50 метров друг от друга, чтобы при виде сверху они образовывали треугольник или прямую линию)
· сигнал SO
Международный свод сигналов. Правила ведения переговоров по МСС.
Международный свод сигналов (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) предназначен для связи различными способами и средствами в целях обеспечения безопасности мореплавания и охраны
Меры безопасности и организация покрасочных работ
Перед началом работ по подготовке и окраске поверхностей (в зависимости от места их выполнения) должны быть предусмотрены следующие мероприятия: — проверка надежности и готовности лесов и бесе
Меры предосторожности при перевозках морем.
Судовая администрация несет полную ответственность за правильность приёма, укладки сепарации, выгрузки и сдачи груза, а также за соответствие документов и состоянию груза.
В течение рейса
Воспламеняющиеся жидкости.
Легковоспламеняющиеся твердые вещества.
Вещества способные к самовозгоранию.
Окисляющиеся вещества.
Должны бытьразмещены в прохладных местах вдали от все
Меры предосторожности при перевозке опасных грузов.
К работе с опасными грузами допускаются члены экипажей судов имеющие стаж работы по специальности не менее 1 года, прошедшие обучение и ежегодную проверку знаний и инструктажи на рабочем месте по б
Меры предосторожности при проведении фумигации, дегазации судна
Транзитная фумигация в судне - обеззараживание груза в трюмах судна без вывода его из эксплуатации, проходит в течение рейса и составляет от 5 суток и более в зависимости от глубин
Методы борьбы с водой. Порядок заводки пластыря.
Для ликвидации водотечности корпуса и различных повреждений суда снабжают аварийным инвентарем и материалами:
- задраиваются все водонепроницаемые двери;
- производится герметизац
Методы борьбы с пожаром на судах. Способы и средства тушения пожара.
Борьба экипажа с пожаром на судне возглавляется капитаном судна и должна быть направлена на:
· обнаружение и выявление места, размеров, характера пожара;
· установление наличия и
Шлюпочный узел
Применяется при буксировке шлюпок и во время их стоянки под выстрелом у борта корабля только в тех случаях, когда в них находятся люди. Сначала ходовой конец фалиня пропускают в носовой шлюпочный р
Набор корпуса судна. Системы набора. Назначение и устройство двойного дна. Основные поперечные и продольные связи.
Корпус судна представляет собой оболочку, состоящую из горизонтальных и вертикальных пластин, подкреплённых балками. Совокупность пластины с подкрепляющими ее балками называют перекрытие
Назначение гирокомпаса, магнитного компаса. Основные части магнитного компаса. Типы магнитных компасов. Сличение компасов.
Компасом называют навигационный прибор, предназначенный для определения курса судна и направлений на различные береговые или плавучие предметы, находящиеся в поле зрения судоводителя. Компас исполь
Непотопляемость судна. Меры по обеспечению непотопляемости судна. Маркировка водонепроницаемых переборок.
Непотопляемость — способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или нескольких отсеков Борьба за непотоп
Оборудование мест проведения грузовых работ. Обязанности сигнальщика
К выполнению обязанностей сигнальщика допускаются докеры-механизаторы (ДМ), прошедшие обучение, проработавшие в порту не менее 1 года, получившие квалификацию сигнальщика и знающие систему сигнализ
Общие правила производства покрасочных работ на судне. Подготовка поверхностей к покраске.
Окрасочными работами по судну (включая машинные помещения) руководит боцман. На старшего матроса (плотника) возлагается ответственность за приготовление требуемых инструментов, материалов, защитных
Обязанности вахтенного матроса на ходу судна. Форма доклада впередсмотрящего об обнаруженном объекте.
Вахтенный матрос подчиняется непосредственно вахтенному помощнику капитана. На ходу судна вахтенные матросы выполняют в основном две главные функции: стоят на руле и ведут визуально-слуховое набл
Обязанности вахтенного матроса при стоянке судна в порту
Во время стоянки судна у причала в порту у трапа постоянно находится вахтенный матрос, который осуществляет контроль за посещением судна, не допуская на судно посторонних лиц без разрешения вахтенн
Обязанности по заведованию. Ходкость судна. Поворотливость судна
Матрос 1 класса подчиняется старшему матросу и в необходимых случаях замещает его.
Матрос 1 класса обязан:
- знать общие сведения по судовождению, раскраску и вне
Обязанности членов экипажа при обнаружении возгарания или нарушения водонепроницаемости на судне.
При возникновении аварийного случая капитан осуществляет общее руководство действиями экипажа по ликвидации последствий аварийного случая и борьбе за живучесть судна. В случае неминуемой гибели суд
Обязательные минимальные требования к лицам рядового состава, несущим ходовую навигационную вахту.
Правило II/6. Обязательные минимальные требования к лицам рядового состава, несущим ходовую навигационную вахту.
1. Минимальные требования к лицам рядового состава морског
Правило 29. ЛОЦМАНСКИЕ СУДА
a. Судно при исполнении лоцманских обязанностей должно выставлять:
i. на топе мачты или вблизи от него - два круговых огня, расположенных по вертикальной линии; верхний из этих огней долже
Правило 7 - Опасность столкновения
Правило 7 - Опасность столкновения
a. Каждое судно должно испо
Ст. механик ведает технической эксплуатацией всей механической и электромеханической части судна.
77. Определение ИК:ИП,КУ. Команды, подаваемые рулевому при поворотах и изменении курса. Как привести судно на курс по магнитному компасу? Аварийное управление рулем.
Определение и термины, касающиеся несения вахты. Выполнение требований кодекса ОСПС.
Раздел 2. Определение
Содержит 11 определений, из которых три (такие как 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) являются общеизвестными, а остальные 8 приводятся ниже:
4. ShipSec
Организация службы на судах. Судовые службы. Подчиненность.
Основу организации судовой службы составляют:
- расписания по заведованиям;
- вахтенная служба;
- техническая служба;
- расписание по тревогам;
Организация труда при ведении общесудовых работ.
Подготовка к производству работ должна предусматривать организацию безопасного и удобного рабочего места правильную расстановку рабочих, обеспечение работающих спец. одеждой и защитными средствами.
Основные действия, связанные с защитой окружающей среды при заходе в территориальные воды государств.
1. Перед входом судна в тер.воды прекратить какие – либо операции нефтесодержащих смесей и др. вредных жидких веществ.
2. Все запорные устройства, через которые эти вещества сбрасываются з
Остойчивость судна. Меры по обеспечению остойчивости. Дедвейт судна.
Остойчивостью называется способность судна, отклоненного от положения, равновесия, возвращаться к нему после исчезновения причины, вызвавшей отклонение.
Дедвейт – разность между водоизмеще
Первая доврачебная помощь пострадавшим при несчастных случаях.
1. Прекратить действие опасных факторов на пострадавшего (освободить от действия эл.токавынести из зараженной зонызатушить одежду которая горитвытащить из воды и т.д.)
2. Придать потерпевш
Плавучие средства навигационного оборудования. Системы ограждения опасностей.
Плавучий маяк – судно оборудованное маячной световой аппаратурой, радиотехническими, звукосигнальными устройствами и предназначенное для определения места судов в море.
Бакены – применяютс
Подготовительные работы при приеме и сдаче лоцмана.
1.Установить связь с лоцманской станцией либо с лоцботом.
2. Уточнить время подхода к точке приема (отдачи) лоцмана.
3. Приготовить лоцманский трап (трап – подъёмник) проверить ос
Подготовка грузовых помещений (танков) к приему груза.
Основными мероприятиями подготовке грузовых помещений к приему грузов, являются:
Все грузовые помещения должны быть полностью подготовлены к приёму груза (подметены, вымыты, при необходимо
Подготовка и спуск на воду спасательных шлюпок и плотов. Посадка в шлюпки и спуск их на воду.
Перед спуском шлюпки на воду необходимо выполнить ряд действий:
1. Независимо от способа спуска на воду в шлюпку следует доставить дополнительное оборудование и снабжение, необходимое для
Порядок определения направлений на поверхности Земли. Системы деления горизонта на градусы и румбы.
Наблюдатель, находящийся на поверхности земного шара, при помощи отвеса может определить направление отвестной линии. Отвесная линия на поверхности земного шара даст направление на зенит наблюдател
Порядок оставления судна при отсутствии спасательных средств у борта судна.
Прыжок в воду в спасательном жилете:
- надеть жилет, крепко прижать его руками;
- осмотреть место приводнения, глубоко вдохнуть, оттолкнуться ногами от борта вперед, лицом к морю;
Правила использования сигнальных пиротехнических средств. Маркировка пиротехнических сигнальных средств.
Пиротехнические средства сигнализации входят в снабжение спасательных шлюпок и спасательных плотов и пользуются для подачи сигналов бедствия и привлечения внимания.
К ним относятся:
Правила техники безопасности при производстве грузовых работ, швартовных операций.
На каждом грузоподъемном устройстве указаны:
- регистровый номер;
- разрешенная грузоподьемность;
- срок следующего испытания
ЗАПРЕЩАЕТСЯ работать грузовым шкент
Причины возникновения пожаров на судах. Переносные и стационарные средства пожаротушения.
Основные причины возникновения пожаров на судне.
Относятся:
- неоспоримое или небрежное обращение с открытым огнем, нагревательными приборами, небрежное курение;
- неиспр
Противопожарный режим на судне. Дозорная служба.
Экипаж судна обязан строго соблюдать противопожарный режим и выполнять все мероприятия по обеспечению взрыво – и пожаро безопасности судна в любых условиях его эксплуатации.
При стоянке су
Рангоут и такелаж судна. Их назначение
Рангоут – это сооружения из металлических труб или деревянных блоков, которые устанавливаются в диаметральной плоскости судна и жестко скрепляются с его корпусом к рагнгоуту относятся мачты и их во
Расписание по тревогам. Обязанности по тревогам. Виды судовых тревог.
Основной организацией борьбы за живучесть судна является Расписание по тревогам. В нем определены обязанности членов экипажа при аварии и место их сбора по тревогам.
Существуют типовые фор
Рулевое устройство судна. Состав рулевого устройства. Типы рулей, рулевые приводы.
Рулевое устройство обеспечивает управляемость судна, т.е удерживает судно на курсе или изменять его направление движения независимо от влияния ветра, волн или течений.
Состоит:
Санитарные правила и судовая гигиена.
Санитарные правила содержат требования к системам водоснабжения, отопления, вентиляции, хозяйственно – бытовым и сточным. Санитарные правила регламентируют нормы освещенности рабочих мест отдуха, у
Сепарационное оборудование для очистки льяльных вод. Оборудование для сжигания мусора.
Каждое судно вместимостью 400 р.т. и более, нефтяной танкер вместимостью 150 р.т. и более должны иметь на борту:
- фильтрующее оборудование, обеспечивающее очистку нефтесодержащей воды до
Система внутренней и внешней связи и сигнализации на судах.
Внутренние средства связи и сигнализации призваны обеспечить управление судном и надежную связь командного мостика со всеми постами и службами.
К этим средствам относятся:
- судов
Кардинальная система
· Северный буй:
·
Раскраска: сверху чёрная, снизу жёлтая Топовые фигуры: оба конуса вершинами вверх Огонь: без пауз проблесковый, быс
Знаки специального назначения
Предназначены для обозначения специальных районов или объектов, показанных на картах или описанных в других навигационных документах, например знаки, ограждающие районы свалки грунта, подводные каб
Спасательные и дежурные шлюпки и их виды и требования к ним.
Спасательная шлюпка – это шлюпка, способная обеспечивать сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна.
Шлюпки закрытого типа и шлюпки частичного закрытого типа
Средства внутренней и внешней связи и сигнализации на судах.
Внутренние средства связи и сигнализации призваны обеспечить управление судном и надежную связь командного мостика со всеми постами и службами;
- судовая телефонная связь;
- судов
Средства и методы визуальной сигнализации.
1.Сигнально – отличительные огни ( ходовые огни)
- топовые огни;
- бортовые огни;
- кормовой (гакобортный) огонь;
- бункеровочный огонь;
- якорные огни;
Средства навигационного оборудования, их виды по расположению, назначению, принципу действия.
Навигационное оборудование судна состоит из комплекса навигационных приборов, обеспечивающих прокладку курса, определения географических координат его местонахождения. Эти приборы должны обеспечива
Судовые противопожарные системы, марки огнетушителей и их применение.
Система пожаротушения:
Водотушения – состоит из пожарных насосов, пожарных рожков, рукавов, стволов. Находится в постоянной готовности.
Спринклерная система – предназначена для ав
Судовые системы и их назначение. Что собой представляет судовой план пожаротушения.
Судовые системы представляют собой совокупность специализированных трубопроводов с механизмами, аппаратами, приборами и установками. Они предназначены для перемещения жидкостей, воздуха или газов в
План пожаротушения
Борьба с пожаром на судах осуществляется в соответствии с оперативно – тактическими картами и планами пожаротушения.
План пожаротушения представляет собой схему на которой нанесены планы в
Судовые якоря, их виды, требования предъявляемые к ним. Правила ТБ при производстве работ я якорным устройством.
Якорь Холла отличается малым количеством деталей и большой держащей силой. Зарываясь в грунт обеими лапами, якорь не представляет опасности для других судов на мелководье и исключает возможность за
Техника безопасности при выполнении общесудовых работ. Производственная санитария на судах.
Плавсостав всех специальностей должен знать и выполнять общие требования ТБ при эксплуатации судна.
Для безопасного выполнения общесудовых работ члены команды обеспечиваются спецодеждой и
Требования к рулевому устройству.Проверка рулевого устройства перед выходом в рейс.Стандартная длина промежуточных смычек якорь-цепи.
При подготовке судна к работе, все детали рулевого устройства тщательно осматриваются, при необходимости смазывают. Проверяются показания аксиометров. Проверяются стопора. Все обнаруженные дефекты
Тросы и такелажные работы, уход за тросами.
Тросами (канатами) называют изделия, свитые из стальных проволок или скрученные из растительных и искусственных волокон.
Растительные тросы делают из растительного волокна (пеньковые, мани
Условия сброса балласта и мусора с судов.
«Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов, которые образуют в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению.
Устройство корпуса морских судов, назначение и основные элементы набора корпуса.
Применяют три системы набора: поперечную, продольную, комбинированную.
В поперечной системе набора главные балки идут поперек судна (флоры, шпангоуты, бимсы)
В продольной системе
Судовые переборки
Для обеспечения непотопляемости судно, как правило, делится специальными переборками на отсеки, что предохраняет его от полного затопления при местных повреждениях корпуса. Переборка упрочняют корп
Учения по переходу на аварийное управление рулем. Порядок перехода на аварийное управление рулем.
Переход с основного рулевого привода назапасной должен выполняться быстро: два человека должны выполнят эту работу не более чем за 2 минуты. Для приобретения необходимого практического опыта судова
Якорное устройстово.Подготовка к отдаче и выборка якоря.
Якорное устройство обеспечивает надежную стоянку судна в море или на рейде.
При подходе к якорной стоянке говорят все якорное устройство и в первую очередь брашпиль. Подготовленный брашпил
Якорное устроство.Назначение и состав.ТБ при отдаче и выборке якоря.
Якорное устройство – обеспечивает надежную стоянку судна в заданном районе моря.
Главные элементы якорного устройства: якоря, якорные цепи, якорные механизмы, клюзы, стопоры.
Якор
Новости и инфо для студентов