Матрос 1 класса подчиняется старшему матросу и в необходимых случаях замещает его.
Матрос 1 класса обязан:
- знать общие сведения по судовождению, раскраску и внешние признаки средств навигационного ограждения, основные положения правил предупреждения столкновений судов в море;
- нести ходовую вахту на руле, управлять рулевым устройством по магнитному компасу и гирокомпасу, уметь переходить с автоматического управления рулем на ручное и обратно;
- управлять грузовыми, якорными, швартовными и другими палубными устройствами и механизмами;
- уметь передавать и принимать сообщения световой и флажной сигнализации;
- знать расположение грузовых помещений на судне, цистерн пресной воды, их горловин, мерительных и воздушных труб, а на наливных судах, кроме того, - расположение грузовых и зачистных систем и уметь манипулировать основными приводами клапанов (клинкетов);
- выполнять малярные, такелажные и другие судовые работы по уходу за корпусом, рангоутом и такелажем, включая работы на высоте и за бортом судна;
- уметь управлять судовыми спасательными средствами на веслах и под парусом (мотором), проводить разбивку лотлиней и измерять глубину ручным лотом.
Наиболее опытный матрос 1 класса назначается старшим рулевым и обеспечивает чистоту и порядок в штурманской рубке, надлежащее хранение и содержание сигнальных флагов и знаков, ручных лотов и другого штурманского имущества.
Ходкость судна - способность судна развивать заданную скорость при минимальной мощности главного двигателя. Ходкость зависит от формы обводов корпуса, коэффициента полноты подводной части, соотношений главных размерений, типа судового движителя и частоты его вращения. Ходкость при проектировании оценивают расчетами и путем модельных испытаний, после постройки судна элементы ходкости определяют в процессе его ходовых испытаний.
Поворотливость- способность судна изменять направление движения и описывать траекторию заданной кривизны.
Поворотливость и устойчивость на курсе соответствуют главному назначению любого средства управления: поворачивать судно и обеспечивать его движение в постоянном направлении. Помимо этого любое средство управления должно обеспечивать противодействие влиянию внешних силовых факторов. В соответствии с этим Р.Я. Першицем введено определение такого важного составляющего управляемости, какпослушливость.