Робоче місце №6. Контроль зовнішніх світлових приладів.
Фари типу світлорозподілу R, C, CR – фари з лампами розжарювання дальнього R та ближнього С і двох режимні фари (ближнього та дальнього світла) СR.
Фари типу розподілу HR, HC, HCR – фари з галогенними джерелами дальнього HR та ближнього HC світла і двох режимні фари (ближнього та дальнього світла) HCR.
Оснащення та устаткування:
· прилад перевірки світла фар ІПФ-01 (рисунок 17);
Рис. 17. Прилад для перевірки фар ИПФ - 01
Вимірювач параметрів світла фар ИПФ-02 призначений для контролю технічного стану зовнішніх світлових приладів транспортних засобів.
Функції:
- вимірювання кутів нахилу світлового пучка фар автомобілів;
- вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів;
- вимірювання часу від моменту вмикання вказівників повороту до появи першого проблиску;
- вимірювання частоти проблисків вказівника повороту.
Технічні характеристики:
- діапазон вимірювання кутів нахилу світлового пучка у вертикальній площині – 0-140 кут. хв.;
- визначення кута нахилу за положенням світлотіньової межі на екрані приладу;
- висота підйому вимірювального блоку – 250-1600мм;
- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання кутів нахилу світлового пучка у вертикальній площині - ±15 кут. хв.;
- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання кутів нахилу світлового пучка у горизонтальній площині - ± 30 кут. хв.;
- діапазон вимірювання сили світла – 50000 кд;
- межа допускаємої відносної похибки вимірювання сили світла зовнішніх світлових приладів – 15%;
- діапазон вимірювання частоти слідування світлових проблисків ліхтарів вказівників поворотів – 0,5-3,5 Гц;
- межа допускаємої абсолютної похибки вимірювання частоти слідування світлових проблисків ліхтарів вказівників повороту - ± 0,1 Гц;
- діапазон вимірювання відношення тривалості горіння джерела світла ліхтарів вказівників повороту до часу циклу – 30-75%;
- діапазон вимірювання часу від моменту ввімкнення ліхтарів вказівників повороту до появи першого проблиску – 0,1-2,5 сек;
- межа допускаємої відносної похибки вимірювання часу від моменту ввімкнення ліхтарів покажчика повороту до появи проблиску - ±0,2с;
- величина компенсації від засвітки сторонніх джерел світла – не менше 10кд;
- електроживлення від мережі змінного струму - 220±22 В;
- ел. живлення від мережі постійного струму (мережа автомобіля) – 12,6±2 В;
- ел. живлення від автономного акумулятора – 10-14 В;
- діапазон робочих температур – від -10 до +40°С;
- габаритні розміри - 1830х600х590 мм;
- маса не більше 20 кг.
· рулетка (рисунок 4).
Технічна документація:
Ø ДСТУ 3649-97 «Засоби дорожні транспортні. Експлуатаційні вимоги безпеки до технічного стану та методи контролю»(Додаток 1);
Ø R48-01 «Единообразные предписания касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации ».
Вимоги що висуваються при проведені контролю зовнішніх світлових приладів.
Фари ближнього та дальнього світла повинні бути укомплектовані лампами і відрегульовані відповідно до вимог ІЕ.
Не допускається встановлення на ДТЗ фар ближнього та дальнього світла, призначених для експлуатації на дорогах з лівостороннім рухом.
Критеріями для контролю технічного стану фар типу світлорозподілу С (НС) і CR (HCR), які працюють в режимі «ближнє світло», є:
- розташування світлотіньової межі на контрольному екрані;
- сила світла у контрольних точках екрану.
Розташування світлотіньової межі на контрольному екрані визначається згідно з рисунком 18:
- координатами hp та vp точки Р переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки у похилу;
- різницею вертикальних координат 
точок Р та Р´.
|
Рис. 18. Визначення параметрів розташування світлотіньової межі на контрольному екрані в режимі «ближнє світло»
І – зона малої освітленості;
ІІ – зона інтенсивної освітленості;
О – проекція на екран центру розсіювача фари;
VОН – система координат, пов’язана з проекцією центру розсіювача на екран;
Р – точка переходу світлотіньової межі з горизонтальної ділянки в похилу;
Р´ - точка, що лежить зліва від точки Р на світлотіньовій межі на відстані 1м;
V – відстань проекції на екран центру розсіювача фари від опорної поверхні;
L – відстань між центрами розсіювачів фар одного призначення, м;
hp, vp – координати точки Р;
Vp – вертикальна координата точки Р´.
Параметри розташування світлотіньової межі на контрольному екрані повинні відповідати наведеним у таблиці 7.
Таблиця 7. Параметри розташування світлотіньової межі.
| Тип світлорозподілу фари | Координати точки Р на екрані,м |  , м, не більше ніж
| |||
| Vp | hp | ||||
| не більше ніж | не більше ніж | не більше ніж | не більше ніж | ||
| C (HC), CR (HCR) | 0,083 х V | 0,125 x V | - (0,220-0,063 x L) | +(0,145-0,042 x L) | 0,10 |
| B (протитуманна) | 0,125 x V | 0,200 x V | - | - |
Сила світла відрегульованої фари в режимі «ближнє світло» та протитуманної фари повинна відповідати наведеній у таблиці 8.
Таблиця 8. Сила світла відрегульованої фари.
| Тип світлорозподілу фари | Координати точок на екрані, в яких повинен бути встановлений фотоприймач | Сила світла, кд | ||
| h | V | не менше ніж | не більше ніж | |
| C, CR | 0,3 - 0,1 | Vр - 0,05 Vр + 0,05 | - | - |
| HC, HCR | 0,3 - 0,1 | Vр - 0,05 Vр + 0,05 | - | - |
| В (протитуманна) | Vp – 0,2 Vp + 0,2 | - | - |
Критеріями для контролю технічного стану фар типу світлорозподілу R (HR) та CR (HCR), що працюють у режимі «дальнє світло», є:
- розташування центра найяскравішої частини світлового пучка на контрольному екрані;
- сила світла в центрі найяскравішої частини світлового пучка.
Центр найяскравішої частини світлового пучка фари в режимі «дальнє світло» повинен мати координати, відповідні до наведених у таблиці 9.
Сила світла фар, які працюють в режимі «дальнє світло», повинна вимірюватись у точках, координати яких знаходяться в діапазонах, наведених у таблиці 3. Для усіх фар типів світлорозподілу R (HR) та CR (HCR), які розташовані на одному боці ДТЗ, сила світла повинна знаходитися у межах 10 000 - 112 500 кд.
Таблиця 9. Координати сили світла в режимі «дальнє світло».
| Тип світлорозподілу фари | V, м | h, м | |
| не менше ніж | не більше ніж | ||
| CR, (HCR) | Vp – 0,05 | Vp | ± 0,1 |
| R (HR) | 0,05 |
Світлові сигнальні вогні. Критерієм для контролю світлових сигналів вогнів є сила світла, що наведена у таблиці 10.
Таблиця 10. Сила світла світлових сигнальних вогнів.
| Найменування світлового сигнального вогню | Сила світла по осі відліку, кд | |
| не менше ніж | не більше ніж | |
| Покажчик повороту: - передній - задній з постійною силою світла - задній із змінною силою світла в режимі роботи: - вдень - вночі - боковий повторювач | 58,0 112,0 26,0 0,4 | |
| Сигнал гальмування: - з постійною силою світла - із змінною силою світла в режимі роботи: - вдень - вночі | ||
| Габаритний: - передній - передній, вмонтований у фару - задній (в тому числі верхній) | ||
| Стоянковий | ||
| Заднього ходу | ||
| Протитуманний | ||
| Знак автопоїзда |
Сила світла попарних (передніх чи задніх) сигнальних вогнів ДТЗ одного функціонального призначення не повинна відрізнятися більше, ніж у 2 рази.
Габаритні вогні та знак автопоїзда повинні працювати у сталому режимі. Ліхтар освітлення номерного знаку повинен вмикатися одночасно з габаритними вогнями.
Сигнали гальмування (основні та додаткові) повинні вмикатися під час приведення в дію відповідних органів керування гальмівних систем та працювати у сталому режимі весь період гальмування.
Ліхтар заднього ходу повинен вмикатися тільки у разі вмикання передачі заднього ходу.
Покажчики поворотів та бокові повторювачі покажчиків повинні працювати в проблисковому режимі з наступними параметрами:
- частота проходження проблисків повинна бути від 60 до 120 проблисків за хвилину;
- тривалість часу від моменту вмикання покажчиків поворотів до появи першого проблиску не повинна перевищувати 1,2 с;
- відношення тривалості горіння до тривалості циклу між послідовними проблисками повинне знаходитися в межах від 0,3 до 0,75.
Аварійна сигналізація повинна забезпечувати синхронне увімкнення всіх покажчиків повороту та бічних повторювачів в проблисковому режимі.
Задні протитуманні ліхтарі повинні вмикатися у разі ввімкнення фар ближнього світла чи протитуманних фар та працювати у постійному режимі.
Сигналізатори вмикання світлових приладів, розташовані в кабіні, повинні бути у працездатному стані і мати передбачені конструкцією символи.
Методи контролю технічного стану зовнішніх світлових приладів наступні.
Тиск повітря у шинах повинен відповідати значенням, встановленим ІЕ і правилами експлуатації автомобільних шин. Керовані колеса ДТЗ та ланки автопоїзда повинні знаходитися в положенні, що відповідає прямолінійному руху.
Нерівність майданчика, призначеного для проведення контролю, не повинна перевищувати 3 мм на 1 м.
Відстань від центрів розсіювачів фар до поверхні контрольного екрана повинна бути (5 ± 0,05) м.
Площина контрольного екрана має бути перпендикулярною до площини майданчика, призначеного для проведення контролю, з допустимим відхиленням ± 2 %.
Під час контролю покажчиків повороту за результат вимірювань слід брати максимальну силу світла.
Частоту проходження проблисків вогнів покажчиків повороту необхідно визначати не менше ніж за 10 проблисками.
Границя допустимої основної похибки не повинна перевищувати під час вимірювання:
- лінійних розмірів (абсолютна) ± 0,008 м;
- параметрів часу (абсолютна) ± 0,1 с;
- тиску повітря в шинах (зведене) ± 5,0 %;
- сили світла (зведена) ± 15,0 % .