Визначення найбільшого коефіцієнта опору дороги, на якій повністю завантажений автомобіль повинен бути здатним рухатись на першій передачі

 

Цей коефіцієнт визначають як максимум суми коефіцієнта опору перекочуванню f і кута підйому дороги , на яких автомобіль повинен бути здатним рухатись на першій передачі:

.

Значення можна приймати таким:

(1.11)

Вибір більших значень коефіцієнта опору дороги (з числа зазначених) забезпечить кращі тягові властивості автомобіля, ніж при менших. Але при цьому автомобіль матиме більшу кількість ступенів у коробці передач, що збільшить обсяг обчислювальної роботи і графічних побудов при його проектуванні.

Оскільки лабораторна робота є лише навчальною (її не передбачається втілювати у виробництво), то студентам для розрахунків рекомендується приймати мінімально можливе (з числа зазначених у виразі (1.11)) значення коефіцієнта , тобто 0,25. Воно, як правило, забезпечить отримання у коробці передач не більше як трьох основних ступіней, що не вимагатиме від студентів великого обсягу обчислювальних робіт

Насамкінець можна ознайомитись і тими значеннями коефі-цієнта , якими характеризуються існуючі автомобілі – табл. 1.4 [16, с.37].

 

 

1.4. Максимальні значення коефіцієнтів опору дороги ,

на якій існуючі автомобілі здатні рухатись на першій передачі

Автомобіль		Автомобіль		Автомобіль
М-24 Волга	0,25	М-412	0,40	КамАЗ-5320	0,35
ВАЗ-2101	0,30	ГАЗ-53А	0,34	КрАЗ-257	0,30
ЗАЗ-966	0,37	ЗиЛ-130	0,36	Урал-375С з причепом	0,23
ЛуАЗ-969А „Волинь”	0,69	ЗиЛ-131	0,57	КамАЗ-5410 з напівпричепом	0,18