При проведенні тягово-динамічних розрахунків зручніше користуватися не масою автомобіля у тонах (яка була визначена у пунктах 1.7 – 1.9), а вагою у кілоньютонах. Згадана вага чисельно у 9,81 разів більша за масу.
Таким чином, вага розроблюваного автомобіля і вантажу дорівнює, кН:
▪ вага автомобіля у спорядженому стані з водієм у кабіні:
; (2.1)
▪ сумарна вага вантажу і пасажирів (без водія):
. (2.2)
▪ повна вага автомобіля:
; (2.3)
Результати, отримані за формулами (2.1) – (2.3), записують з чотирма значущими цифрами.
Для спрощення подальших обчислень отримані значення можна округлити до одного знаку після коми. Факт округлення документують у звіті таким записом, зробленим після закінчення обчислень за згаданими формулами: „Приймаємо вагу автомобіля і вантажу такою:
▪ вага у спорядженому стані з водієм у кабіні – … кН;
▪ сумарна вага вантажу і пасажирів – … кН;
▪ повна вага автомобіля – … кН.”
При цьому слід перевірити, чи збігається округлене значення повної ваги з сумою округлених значень і , бо це свідчить про правильність проведених обчислень і округлень.