Перевірка універсальної динамічної характеристики на відповідність умовам, зазначеним у концепції автомобіля

 

Якщо автомобіль спроектовано правильно, то повинні викону-ватись дві умови:

а) максимальне значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля має дорівнювати або бути дещо більшим, ніж максимальне значення коефіцієнта приведеного опору дороги , прийняте у п. 1.16. Деяке перевищення отриманого значення динамічного фактора над значенням може виникати у випадку, коли у п. 5.4 передаточне число коробки передач було прийняте більшим, ніж права частина виразу (5.10);

б) динамічний фактор повністю завантаженого автомобіля, який рухається на вищій передачі із заданою у п. 1.1 швидкістю, повинен бути рівним або дещо більщим, ніж прийняте у п.1.15 значення коефіцієнта опору дороги . Деяке перевищення отриманого значення динамічного фактора над значенням може виникати у випадку, коли номінальна потужність двигуна була прийнята більшою, ніж мінімально необхідна потужність (див. пп..3.3 і 3.4).

Для перевірки виконуваності першої умови визначимо, чому дорівнює максимально можливе за двигуномзначення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля, що рухається на першій передачі:

а) знаходимо найвищу точку на кривій вільної сили тяги автомобіля , можливої за двигуном на першій передачі – див. рис. 6.1 додатка 10;

б) зі знайденої точки проводимо горизонтальнy лінію вліво (див. пунктир на рис. 6.1) до шкали вільної сили тяги і далі, до крайнього справа променя, який побудовано для 100 % рівня завантаженості автомобіля;

в) від точки перетину з цим променем проводимо вертикальну лінію вниз. На шкалі динамічного фактора ця лінія вказує на числове значення, приблизно рівне 0,26 – це і є максимально можливе за двигуном значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля (). (Якщо необхідно визначити максимально можливе значення динамічного фактора порожнього автомобіля, то горизонтальну лінію слід провести вліво далі, до перетину з самим лівим променем, а з точки перетину провести лінію вертикально вниз до шкали динамічного фактора , на якому отримали б значення ≈ 0,58).

Для перевірки виконуваності другої умови визначимо, чому дорівнює максимально можливе за двигуномзначення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля, що рухається на вищій передачі із заданою швидкістю 24 м/с:

а) входимо у шкалу швидкості із значенням 24 м/с і проводимо вертикальну лінію уверх до перетину з лінією третьої передачі;

б) від точки перетину проводимо горизонтальнy лінію вліво до крайнього справа променя, який побудовано для 100 % рівня завантаженості автомобіля;

в) від точки перетину з цим променем проводимо вертикальну лінію вниз. На шкалі динамічного фактора ця лінія вказує на числове значення, приблизно рівне 0,04 – це і є значення динамічного фактора повністю завантаженого автомобіля при заданій максимальній швидкості руху.