ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ ТЕРМІНІВ

Аналог – реальний автомобіль, який за концепцією є близьким до розроблюваного автомобіля, але не збігається з ним за вантажо-підйомністю чи колісною формулою (дивись також „прототип”).

Діаграма швидкості руху автомобіля променева– діаграма, яка характеризує взаємозв’язок між швидкістю руху автомобіля і кутовою швидкістю обертання колінчастого вала двигуна на кожній з передач.

Коефіцієнт вантажопідйомності– відношення вантажо-підйомності автомобіля до його спорядженої маси .

Коефіцієнт зчіпної маси . – відношення маси, яка сприй-мається ведучими колесами автомобіля, до повної маси автомобіля.

Коефіцієнт аеродинамічного опору,кПа·с²/м²–коефі-цієнт, який характеризує автомобіль з точки зору його аеродинамічної недосконалості. Фізичний зміст даного коефіцієнта – це тиск зустрічного потоку повітря, кПа, на лобову площу автомобіля при швидкості руху 1 м/с. Значення коефіцієнтазалежить лише від форми і плавності зовнішніх обводів кузова автомобіля і не залежить від його розмірів чи швидкості руху.

Коефіцієнт навантаження задніх коліс –відношення маси, яка сприймається задніми колесами автомобіля, до повної маси автомобіля.

Коефіцієнт опору дороги – сума коефіцієнта опору переко-чуванню коліс і кута поздовжнього похилу дороги , вираженого у радіанах.

Коефіцієнт опору перекочуванню –відношення сили опору перекочуванню колеса до нормальної реакції дороги на нього .

Концепція автомобіля – сукупність його основних характер-ристик, визначальний замисел, основна ідея.

Кутова швидкість обертання колінчастого вала номінальна– кутова швидкість, при якій завод виробник оголошує номінальну потужність двигуна.