Визначення максимальних швидкостей руху автомобіля

 

За допомогою універсальної динамічної характеристики слід визначити максимальну швидкість руху, яку може розвивати повністю завантажений автомобіль на вищій і прискорюючій передачах у таких випадках:

а) під час руху на підйом, прийнятий у п. 1.15;

б) під час руху по горизонтальній дорозі з коефіцієнтом опору перекочуванню, прийнятим у п. 1.15.

Якщо, наприклад, у п.1.15 було прийнято, то для виконання пункту „а” слід зробити наступне:

▪ увійти з цим значенням у шкалу динамічного фактора (див. рис. 6.1 додатка 10);

▪ від точки із значенням = 0,04 провести вертикальну лінію вверх до перетину з крайнім справа променем (100 % завантаження автомобіля);

▪ від точки перетину провести лінію вправо на поле графіка тягової характеристики до перетину з лініями тягової характеристики на четвертій (прискорювальній) та третій (вищій) передачі;

▪ від точки перетину з лінією четвертої передачі провести вертикальну лінію вниз до шкали швидкості, на якій отримати значення, приблизно рівне 17 м/с – це максимальна швидкість руху автомобіля на заданий підйом на четвертій передачі;

▪ від точки перетину з лінією третьої передачі провести вертикальну лінію вниз до шкали швидкості, на якій отримати значення, приблизно рівне 24 м/с – це максимальна швидкість руху автомобіля на заданий підйом на третій передачі.

Вона повинна дорівнювати або бути дещо вищою, ніж задана у п. 1.1 максимальна швидкість .

Аналогічним чином визначають і максимальну швидкість, з якою може рухатись той же автомобіль по горизонтальній ділянці дороги (= f = 0,02). Рис. 6.1 додатка 10 свідчить, що у цьому випадку максимальна швидкість руху дорівнює приблизно 28,5 м/с на четвертій передачі і 26,5 м/с на третій. (Горизонтальна лінія у останньому випадку не перетинає лінію третьої передачі на графіку, а проходить нижче. Це означає, що на третій передачі автомобіль може розвивати будь-яку швидкість з інтервалу швидкостей, доступних на цій передачі.)

Автомобіль на четвертій (прискорювальній) передачі може розвинути і більш високу швидкість руху, але лише на спусках, при коефіцієнті опору дороги (який дорівнює ) меншому, ніж 0,02.

Кожна точка, нанесена на рис.6.1, характеризується певною швидкістю обертання колінчастого вала двигуна , наведеною у першому стовпчику табл. 6.1. Деякі з цих значень вказано на рис. 6.1, що дозволяє визначати залежність швидкості руху автомобіля від швидкості обертання колінчастого вала на кожній з передач, або, навпаки, швидкість обертання колінчастого вала від швидкості руху машини на кожній з передач

8. ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ,