ПОТРІБНОЇ ДЛЯ РУХУ АВТОМОБІЛЯ НА ВИЩІЙ ПЕРЕДАЧІ

 

У п. 3.2 була визначена потужність двигуна, мінімально необхідна для руху автомобіля у заданих умовах із заданою максимальною швидкістю. Але практичний інтерес являє визначення і потужності, необхідної для руху автомобіля з різними швидкостями (на вищій передачі) по горизонтальній дорозі і по дорозі з прийнятим у п. 1.15 підйомом.

Потужність, необхідну для руху автомобіля по горизонтальній дорозі, зручно визначати за допомогою таблиці, побудованої за зразком табл. 8.1:

а) у стовпчику 1 записують значення швидкостей , які автомобіль розвиває на вищій передачі – їх запозичують з четвертого стовпчика табл. 6.1 – див. табл. 8.1 і 6.1 додатка 10;

б) у стовпчику 2 – значення сили опору перекочуванню повністю завантаженого автомобіля по горизонтальній дорозі , обчислені за співвідношенням:

; (8.1)

в) у стовпчику 3 – значення сили опору повітря під час руху автомобіля на вищій передачі, їх запозичують з шостого стовпчика табл. 6.1;

г) у стовпчику 4 – значення сумарної сили опору рухові автомо-біля , обчислені за співвідношенням:

; (8.2)

д) у стовпчику 5 – значення потужності на ведучих колесах автомобіля , необхідної для його руху:

; (8.3)

є) у стовпчику 6 – значення потужності двигуна , необхідної для руху автомобіля:

, (8.4)

де – ККД трансмісії автомобіля;

ж) у стовпчику 7 – приріст потужності, необхідної для переходу автомобіля на наступний рівень швидкості. Його визначають як першу різницю значень потужності , розміщених у стовпчику 6. А саме:

8.1. Потужність, необхідна для руху автомобіля

на вищій передачі по горизонтальній дорозі

Вихідні дані	Результати розрахунку
, м/с	, кН	, кН	, кН	, кВт	, кВт	, кВт
9,60	1,84	0,276	2,116	20,31	22,57	–
12,0	1,84	0,431	2,271	27,25	30,28	7,71
…	…	…	…	…	…	…
24,0	1,84	1,722	3,562	85,49	94,99	17,05
26,4	1,84	2,080	3,920	103,5	115,0	20,01

 

а) від значення , розміщеного у останньому рядку таблиці, віднімають значення , розміщене над ним (у перед-останньому рядку), а різницю записують у останньому рядку стовпчика 7 (проти зменшуваного) – див. табл. 8.1 додатка 10;

б) від значення , розміщеного у передостанньому рядку таблиці, віднімають значення , розміщене над ним, а різницю записують у передостанньому рядку стовпчика 7;

в) процедуру повторюють до самого верхнього рядка таблиці.

Заповнивши таблицю, аналізують залежність приросту потужності від швидкості руху автомобіля. Наприклад, як свідчить табл. 8.1, збільшення швидкості руху автомобіля по горизонтальній дорозі від 9,60 до 12,0 м/с (на 2,4 м/с, тобто на 8,6 км/год) потребує збільшення потужності двигуна на 7,71 кВт. Але таке ж саме збільшення швидкості, але від 24,0 до 26,4 м/с, потребує збільшення потужності двигуна на 20,0 кВт, тобто майже утричі більше.

Для визначення потужності, необхідної для руху автомобіля по дорозі з підйомом, будують табл. 8.2. Вона відрізняється від табл. 8.1 наступним:

а) стовпчиком 2, у якому наведено значення сили опору дороги обчисленої за виразом (2.10) – див. табл. 8.2 додатка 10;

б) значеннями у стовпчику 4, які визначають за виразом:

. (8.5)

Значення величин у стовпчиках 5, 6 і 7 визначають за тими ж формулами, що і для табл. 8.1.

 

 

8.2. Потужність, необхідна для руху автомобіля

на вищій передачі по дорозі з підйомом

Вихідні дані	Результати розрахунку
, м/с	, кН	, кН	, кН	, кВт	, кВт	, кВт
…	…	…	…	…	…	…

 

Порада. Заповнивши табл. 8.2, слід звірити значення необхідної потужності двигуна, отримане у передостанньому рядку, зі значенням мінімально необхідної потужності двигуна, обчисленим у п. 3.2 – вони повинні збігатися.

 

За даними табл. 8.2 теж аналізують залежність приросту потужності від швидкості руху автомобіля.

За даними, отриманими у табл. 8.1 і 8.2, будують графік, на якому відображають функціональні залежності потужності від швидкості руху автомобіля по горизонтальній дорозі і по дорозі з прийнятим у п. 1.15 підйомом – див. рис. 8.1 додатка 10.

Графік свідчить, що потрібна потужність дуже істотно залежить від швидкості руху автомобіля. Наприклад, при швидкості руху по горизонтальній дорозі, рівній 15 м/с, потужність дорівнює приблизно 37 кВт, але при збільшенні швидкості на 67 % (до 25 м/с) потужність зростає майже утричі – приблизно до 93 кВт.