Наддув используют для повышения мощности дизеля путем подачи заряда воздуха в цилиндр под давлением.
Дизель оборудован турбокомпрессором, использующим энергию отработавших газов. Турбокомпрессор увеличивает наполнение цилиндров воздухом, что повышает эффективность сгорания одновременно увеличенной дозы впрыскиваемого топлива и тем самым повышает эффективную мощность дизеля на 20…30%. Однако наддув увеличивает тепловую и механическую напряженность деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
Оба агрегата имеют один общий роторный вал, установленный в бронзовых подшипниках. Во время такта впуска дизеля сжатый компрессором воздух подается в его цилиндры под давлением 0,15…0,20 МПа.
Турбокомпрессор дизелей ЯМЗ-238НБ, -240Н, -240П состоит из газовой турбины 5 и центробежного компрессора 3 (рис.8.3). На роторном валу 6 с одной стороны закреплено рабочее колесо 8 турбины 5, а с другой - рабочее колесо 4 компрессора.
Рис.8.3. Схема турбокомпрессора
Движущиеся по выпускному трубопроводу 1 отработавшие газы вращают рабочее колесо 8 турбины с большой частотой (35…40 тыс.об/мин), а затем они отводятся по газопроводу 2 в трубу глушителя. Одновременно с колесом 8 турбины вращается рабочее колесо 4 компрессора, которое через воздухоочиститель засасывает воздух, сжимает его и под давлением нагнетает через впускной газопровод 9 в цилиндры 7 дизеля.
В зависимости от степени повышения давления наддув может быть низким с давлением воздуха на впуске до 0,15 МПа, средним - до 0,2 МПа и высоким - при давлении свыше 0,2 МПа.