Турбонаддув в дизелях

 

Наддув используют для повышения мощности дизеля путем подачи заряда воздуха в цилиндр под дав­лением.

Дизель оборудован турбокомпрессором, использующим энергию отработавших газов. Турбокомпрессор уве­личивает наполнение цилиндров воз­духом, что повышает эффективность сгорания одновременно увеличенной дозы впрыскивае­мого топлива и тем самым повышает эффективную мощ­ность дизеля на 20…30%. Однако наддув увеличивает тепловую и меха­ническую напряженность деталей кривошипно-шатунного и газорас­пределительного механизмов.

Оба агрегата имеют один об­щий роторный вал, установленный в бронзовых подшипниках. Во время такта впуска дизеля сжатый комп­рессором воздух подается в его цилиндры под давлением 0,15…0,20 МПа.

Турбокомпрессор дизелей ЯМЗ-238НБ, -240Н, -240П состо­ит из газовой турбины 5 и центро­бежного компрессора 3 (рис.8.3). На роторном валу 6 с одной стороны закреплено рабочее колесо 8 турбины 5, а с другой - рабочее колесо 4 компрес­сора.

 

 

Рис.8.3. Схема турбокомпрессора

Движущиеся по выпускному трубопроводу 1 отработавшие газы вращают рабочее колесо 8 турбины с большой частотой (35…40 тыс.об/мин), а затем они отводятся по газопроводу 2 в трубу глушителя. Одновременно с колесом 8 турбины вращается рабочее колесо 4 компрес­сора, которое через воздухоочисти­тель засасывает воздух, сжимает его и под давлением нагнетает через впускной газопровод 9 в цилиндры 7 дизеля.

В зависимости от степени повышения давления наддув может быть низким с давле­нием воздуха на впуске до 0,15 МПа, средним - до 0,2 МПа и высоким - при давлении свыше 0,2 МПа.