ГРАНИЧНАЯ ЧАСТОТА И КРУТИЗНА СПАДА

При настройке кроссовера необходимо учитывать, что граничная частота любой из его полос не является границей в точном значении этого слова, а лишь некоторой крайней частотой, с которой начинается ослабление сигнала. Например, если граничной частотой кроссовера является частота в 1000 Гц, то спектральные составляющие выделяемого кроссовером сигнала, которые имеют частоты, близкие к 1000 Гц, ослабляться почти не будут. Если мы пытаемся выделить кроссовером частоты, лежащие ниже 1000 Гц, то спектральные составляющие выделяемого сигнала, имеющие частоты выше 1000 Гц, не исчезнут полностью, а будут ослабляться в определенной пропорции, называемой крутизной спада частотного канала кроссовера. Эта крутизна спада измеряется в единицах дБ на октаву. Например, крутизна спада 12, 18 или 24 дБ на октаву означает степень ослабления уровня спектральных составляющих выделяемого сигнала в каждой октаве, лежащей выше или ниже граничной частоты, соответственно на 12, 18 или 24 дБ.

Чем выше крутизна спада каналов кроссовера, тем эффективнее частотное разделение, тем чище звук, создаваемый всей системой звуковоспроизведения. Кроссовер, имеющий крутизну спада 24 дБ на октаву, будет производить в 2 раза более эффективное частотное разделение, чем кроссовер с частотой среза 12 дБ на октаву.

Крутизну частотного спада, производимого кроссовером, иногда характеризуют величиной порядка его фильтров. Фильтр первого порядка имеет частоту спада 6 дБ на октаву, и каждый следующий порядок будет добавлять в величину крутизны спада еще по 6 дБ. Т.о., порядок фильтра, крутизна спада которого составляет 24 дБ на октаву, равен 4.