| Объект | Хранилище жидкостей | |
| Легковоспламеняющихся | горючих | |
| Ось пути: следования организованных поездов маневровых передвижении Бровка земляного полотна автомобильной дороги общего пользования |
и районах маневровой работы, ограждение станций, сооружение переходов в разных уровнях и др.;
увязка с проектами развития других видов транспорта в пунктах стыка для обеспечения бесперебойной передачи грузов и пересадки пассажиров, чтобы время нахождения последних и простои подвижного состава в этих пунктах, а также стоимость строительства были минимальными, а мощность постоянных устройств (путевого развития станций, причальных фронтов морского и речного портов, погрузочно-выгрузочных фронтов на грузовых дворах и промышленных предприятиях и др.) соответствовала размерам предстоящей работы;
увязка с развитием городов и других населенных пунктов — выполнение требований СНиП к проектированию городов и населенных пунктов и обеспечению при размещении транспортных сооружений удобств населению (в первую очередь обслуживанию пассажирского движения);
комплексность разработки проектов станций и узлов — рациональное взаимное размещение всех устройств и согласование их мощности на одни и те же расчетные размеры движения;
внедрение средств автоматики и телемеханики и другой новой техники, механизация операций для повышения производительности труда, снижения потребности в кадрах, повышения экономичности строительства и эксплуатации, улучшения эксплуатационных показателей.
Улучшению всех показателей, снижению стоимости строительства и проектирования способствует широкое использование типовых проектов разъездов, обгонных пунктов, промежуточных станций, зданий и сооружений, а также отдельных элементов путевого развития. Важно также экономное использование земель, особенно пригодных для сельскохозяйственных угодий, с ирригационными системами, лесных полос и др. Обязательно в проектах станций и узлов соблюдение противопожарных и санитарно-технических требований (табл. 13 и 14).