В пассажирских зданиях находятся помещения для обслуживания пассажиров (пассажирский зал и кассы), для начальника и дежурного по станции (с пультом управления стрелочными переводами и сигналами), товарной конторы и др. Новые пассажирские здания сооружают по типовым проектам по возможности однотипными на всей линии и располагают на расстоянии не менее 20 м от оси главного пути, а если пассажирские поезда курсируют со скоростью более 120 км/ч — 25 м. Такое расположение позволит в дальнейшем уложить дополнительные пути со стороны пассажирского здания.
Высота пассажирских платформ: низких 200 мм, высоких 1100 мм. Последние сооружают обычно на крупных пассажирских станциях и на участках, где обращается моторвагонный подвижной состав. Ширина основной платформы должна быть не менее 6 м, а промежуточной — не менее 4 м: в особо стесненных условиях при переустройстве существующих станций допускается ширина основных платформ в пределах пассажирского здания не менее 5 м и на остальном протяжении не менее 4 м, а промежуточных 3 м. Ширина высоких платформ со сходами с пешеходных мостов или тоннелями обычно 6—8 м.
У основной платформы размещают багажное отделение, а также различные киоски для обслуживания пассажиров. В последнее время в связи с индустриализацией строительных работ для удешевления их стоимости и придания комплексу устройств на промежуточных и других станциях современного архитектурного облика проектируют комплексы устройств из трех блоков: пассажирского и устройств СЦБ, грузового и различных помещений линейных служб. В перевозках грузов и пассажиров все в большей степени участвует автомобильный и воздушный транспорт. Устройства их, обслуживающие пассажиров (залы ожидания, кассы), совмещают с железнодорожными. На привокзальной площади предусматривают места для стоянок легковых автомобилей и автобусов, а в отдельных случаях строят павильоны для автомобильного транспорта.
Размеры грузовых устройств общего пользования на промежуточных станциях зависят от количества и характера поступающих и отправляемых
грузов. На станциях, обслуживающих сравнительно небольшие грузопотоки, эти устройства состоят из крытого склада с боковым расположением путей, платформы (под навесом) и открытой площадки. В крытых складах хранят ценные штучные и боящиеся атмосферных осадков грузы, на платформах под навесом — массовые грузы, требующие защиты от дождя и снега, а на открытых площадках — контейнеры, тяжеловесы, строительные материалы и др. Типовые проекты складов предусматривают механизацию погрузочно-разгрузочных работ. В качестве средств механизации наиболее распространены автопогрузчики для работы со штучными грузами и козловые краны с различными пролетами для работы с навалочными грузами, контейнерами, пакетами. На особо крупных станциях сооружают грузовые дворы. Плошадь каждого складского помещения в м2 определяют по формуле
Таблица 17