Планировка территории локомотивного хозяйства
В зависимости от назначения депо на территории локомотивного хозяйства, кроме ремонтных и экипировочных устройств с соответствующим путевым развитием, размещают все или часть следующих устройств:
пути для стоянки пожарного и восстановительного поездов полезной длиной соответственно 70 и 250 м с удобными выходами на главные пути;
пути для кратковременной стоянки локомотивов в ожидании выхода на станцию и стоянки резерва локомотивов;
пути для обслуживания мастерских и котельной;
материальный склад с путями;
служебно-технические и бытовые здания;
автодорожные проезды.
Расположить все это стремятся компактно (что обеспечивает наименьшие затраты на коммуникации и освоение площадки), учитывая необходимость дальнейшего развития устройств. Схемы планировки территории локомотивного хозяйства зависят от местных условий и вида тяги. В схеме планировки территории основного электровозного депо (рис. 231) на выходе со
станции расположено экипировочное хозяйство: пути 2, 3, 4, склад 1 для песка, пескосушилка 2, служебно-бытовой корпус З, экипировочное депо 4, склад 5 масел, склад 6 угля. Пути 5 и 6 предназначены для стоянки электровозов в ожидании выхода на станцию, путь 7 — для разгрузки песка, масел и угля в котельную 7. Путь 8 служит для пропуска локомотивов в депо и на станцию. К нему присоединен путь 15, ведущий на материальный склад, обслуживающий нужды депо. Последовательно с экипировочным хозяйством расположена ремонтная база: стойловая часть 8 с мастерскими 9 и путями 9—14. Комплекс устройств вагонного хозяйства с путями 16—25 присоединен к вытяжному пути М2.
Территория тепловозного депо (рис. 232) скомпонована аналогично. Часть стойл для профилактического осмотра сделана сквозными, что улучшает поточность выполнения операций. В обеих схемах экипировочные устройства объединены с ремонтной базой. На рис. 233 эти устройства разделены и между ними проложен путь для пропуска грузовых поездов в обход экипировочных устройств. Ремонтная база РБ имеет два выхода на станцию: один на экипировочные устройства ЭК, а другой на вытяжной путь. Это обеспечивает бесперебойность работы депо, а также удобный выход на территории материального склада и вагонного депо.
Пример планировки территории паровозного хозяйства показан на рис. 234. Паровоз первоначально поступает на угольный склад 1 для снабжения углем, затем на кочегарные канавы 4 для чистки топки и снабжения водой, песком и смазочными материалами; далее он проходит на треугольник 5 для поворота и идет на ремонтные стойла 2 или на пути горячего резерва 3. На выходе с территории паровозного хозяйства расположены дублирующее поворотное средство (круг) и гидравлическая колонка.
Локомотивное хозяйство требует большой территории, что часто вызывает значительные земляные работы. Чтобы уменьшить их, отдельные устройства можно располагать в разных уровнях, соединяя путями с уклонами до 20%о.