Число и длина путей

Число путей на грузовых станциях зависит от принятого порядка приема и отправления поездов и времени выполнения различных операций с учетом возможной неравномерности движения а. Обычно подают, принимают и уби­рают (отправляют) поезда через определенные интервалы /, зависящие от вагонооборота станции. Время выполнения технологических операций, включая занятие горловины и нахождение вагонов на приемо-отправочных путях, равно:

Величину а определяют по действующему графику движения, а в ори­ентировочных расчетах принимают равной 1,2—1,7. Как минимум на станции должны быть три приемо-отправочных и один ходовой путь (в формулах учтен слагаемым 1). Число сортировочных путей устанавливают, учитывая дробность сортировки, принятую на ближайшей сортировочной станции. Если на последней выделено для данной грузовой станции столько путей, сколько на ней основных фронтов (на грузовом дворе) и подъездных путей, число сортировочных путей должно быть минимальным (2—3), чтобы на них с помощью вытяжного можно было сортировать вагоны по складам, а также сформировать передаточный поезд для отправления. Если на сортировочной станции выделен для данной грузовой станции один путь, число сортиро­вочных путей должно, как правило, соответствовать числу районов подачи вагонов плюс 1—2 пути для вагонов, направляемых на сортировочную станцию. При небольших размерах работы пути для малодеятельных грузо­вых районов можно объединить так, чтобы подачи были попутными и не требовалось лишний раз заезжать в горловины сортировочного парка. Число вытяжных путей (1—2) зависит от схемы станции.

Длина путей приема и отправления должна соответствовать длине наме­чаемых к обращению передаточных поездов, а сортировочных (за исключе­нием предназначенных для формирования передаточных поездов) — не­сколько больше (на 10—15%) длины погрузочно-разгрузочных фронтов.

Систематический рост грузооборота на железных дорогах вызывает не­обходимость развития грузовых станций. Основные работы при этом — уве-

личение числа сортировочных и приемо-отправочных путей, сооружение вы­тяжных путей специального профиля или оборудование их горками малой мощности, сооружение новых перегрузочных мест, в первую очередь контей­нерных площадок, площадок для грузов, транспортируемых в пакетах, и уст­ройств для съезда самоходной техники (тракторов, автомобилей, сельско­хозяйственных машин и др.) из вагонов на автомобильную дорогу.