Совмещение и сплетение путей. Поворотные устройства

Вотдельных случаях бывает необходимо на одном земляном полотне уложить пути с разной шириной колеи — трехниточные (рис. 172, а) или четырехниточные (рис. 172, б). Три рельсовые нити укладывают, когда минимальное расстояние Е_ш — Е_у достаточно для размещения и закрепления подошвы рельсов. Например, при совмещении широкой колеи 1520 мм, с западноевропейской 1435 мм разность расстояний между нитками Е_ш — Е_у=85 мм недостаточна для размещения двух подошв рельсов шириной больше 120 мм. При совмещении путей широкой и узкой (1000 мм) колеи это расстояние (520 мм) вполне достаточно для укладки трехниточного пути. Если трехниточное совмещение путей невозможно, устраивают их сплетение (четырехниточный путь) так, чтобы в пределах е_min свободно разместить подошвы двух рельсов со скреплениями. Сплетения устраивают на перегрузочных станциях и подходах к ним (на стыке широкой и западноевропейской колеи), на двухпутных линиях при ремонте пути и мостов.

Для поворота локомотивов, служебных и специальных вагонов на территории локомотивного хозяйства служат поворотные круги, треугольники и петли. Поворотный круг состоит из фермы 2 (рис. 173) с рельсовым путем, поворачивающейся вокруг вертикальной оси, укрепленной в центре круга на фундаменте 5. Поворачивают ферму с локомотивом или вагоном рукояткой / или включением специального электропривода. При повороте опорные концы фермы передвигаются по рельсам 5, установленным на фундаменте 4. Диаметр поворотных кругов на магистральных дорогах 30 м, а на линиях местного значения — 22 м. Локомотив, входя на круг по одному из подходов, после поворота может следовать по другому или возвратиться назад.

 

Треугольник (рис. 174) состоит из трех коротких путей, соединенных стрелочными переводами. Положительные качества поворотного круга — небольшая территория для его устройства, а треугольника — простота и дешевизна сооружения и эксплуатации.

Поворотная петля (рис. 175) позволяет поворачивать не только локомотивы и отдельные вагоны, но и целые составы без перемены головы на хвост. По съезду 1—2 подвижной состав, следующий по пути А, после прохода петли возвратится на этот же путь. Аналогично может быть осущест­влено движение из Б на А.

Глава XII