Наличную пропускную способность элементов станции можно найти непосредственным расчетом или расчетом при помощи коэффициента использования устройств. Первым способом ее определяют так:
Непосредственный расчет удобен, когда известны доли поездов разных категорий, а расчет с помощью коэффициента использования — когда число поездов, их направления и категории принимают по действующему графику. При одинаковых исходных данных результаты расчета обоими способами совпадают.
Пропускную способность стрелочной горловины определяют по ее
наиболее загруженному элементу — обычно группе стрелочных переводов на определенном маршруте. Так, на рис. 317 в одну группу — маршрут следования поездов в А — входят стрелочные переводы 6, 4, 20, 32, 34, в другую — маршрут следования из А пассажирских поездов по пути // — стрелочные переводы 2, 8, 10, 16, 22, 24, 30, 36 и т. д. При этом учитывают «враждебные» передвижения, занимающие данный маршрут, например, прием поездов из А по пути // невозможен во время отправления на А поездов из парка ПО по стрелкам 40, 26, 24, 22, 20, 4, 6. Формула для непосредственного
В каждом конкретном случае расчета необходимо выявлять, учитывая местные особенности, взаимное расположение парков, протяжение соединительных путей, возможность выполнения параллельных операций и др.