Для графической проверки пропускной способности станции вычерчивают сетку и сверху или сбоку ее схему рассчитываемой станции (рис. 320). В верхней и нижней частях сетки наносят график подхода и отправления поездов, среднюю часть делят по горизонтали на группы строк для рассчитываемых устройств: стрелочные переводы четной горловины, пути станции, стрелочные переводы нечетной горловины. В строках записывают номера стрелочных переводов, одновременно занимаемых при приготовлении маршрута (например, 2, 10, 12 — в четной и /, 3, 7, 25, 27 — в нечетной горловинах), номера приемоотправочных, ходовых и вытяжных путей. По вертикали сетку делят по часам суток в таком масштабе, чтобы можно было показывать время до 1 мин. Пользуясь условными обозначениями, на сетке показывают занятость элементов станции, сначала (за весь расчетный период) приемоотправочных путей, а затем последовательно стрелочных переводов поездами при приеме и отправлении, локомотивами, маневровыми рейсами и т. д. Например, операции с поездом № 2712:
прием на путь 5 с занятием стрелочных переводов 2, 10, 12, 14, 16, 18, при этом из-за враждебности маршрутов нельзя использовать для каких-либо других операций стрелочные переводы 26, 28, 30, поэтому на графике их также показывают занятыми;
отцепка локомотива от поезда и следование его по стрелочным переводам 19, 17, 15, 9, 11, 5, 43 нечетной горловины, стрелочные переводы 21, 23, 29 входят во враждебные маршруты;
стоянка поезда на пути 5 под операциями и в ожидании освобождения нитки графика;
подача локомотива к поезду, занят тот же маршрут, что и при следовании от поезда;
отправление поезда с пути 5 на Б, заняты, включая и враждебные маршруты, стрелочные переводы 19, 17, 15, 9, 7, 23, 21, 3, 1, 25, 27, 29.
Проследим за операциями, выполняемыми со сборным поездом № 3412. Прием на путь 6 и уборка локомотива аналогичны поезду № 2712, а далее:
перестановка состава на вытяжной путь 17 с занятием стрелочных переводов 16, 26, 14, 20, 8, 6, 4, 38, 40, 42
сортировочная работа с вытяжного пути 17 с занятием стрелочных переводов 4, 6, 8, 20, 38, 40, 42
перестановка обратно на путь 6 с вытяжного пути 17 по тому же маршруту; присвоение нового номера поезду (№ 3414) и отправление в сторону Б.
Как видно из графика, все элементы станции, за исключением стрелочного перевода 43, в расчетный период были заняты, и намеченные размеры движения выполнены. Если же число путей или конструкция горловин не обеспечат пропуск заданных потоков, необходимо развить те или иные элементы станции (например, добавить путь в парке, параллельный ход в горловине и др.).
Глава XXIII