Железнодорожные узлы промышленных районов

Транспортная сеть предприятий добывающей промышленности обычно состоит из ряда станций: грузовых общего пользования ГС (рис. 333), спе­циализированных для обслуживания погрузочных операций (рудные, уголь­ные), заводских, пассажирской ПС и углерудосборочных СС, размещаемых в комплексе с обогатительными фабриками. Углерудосборочные станции одновременно служат и сортировочными, обслуживающими нужды района и формирующими отправительские маршруты. Если добывающая промыш­ленность сосредоточена на сравнительно небольшой территории, транспорт­ная схема упрощается и в узле может быть одна станция примыкания подъездных путей.

Железнодорожные узлы крупных комбинатов обрабатывающей промыш­ленности проектируют по двум характерным схемам: с одной основной (рис. 334) и с двумя станциями СС на подходах (рис. 335). Выбор на основе технико-экономических расчетов той или иной схемы зависит от расположе­ния предприятия относительно железнодорожных линий, направления по­токов грузов прибытия и отправления, размеров территории и других мест­ных условий. Значительные территории промышленных районов, удален­ное от ряда предприятий расположение населенных пунктов требуют серьез-

ного внимания к обеспечению перевозок рабочих и служащих. Эту задачу решают комплексно городской и железнодорожный виды транспорта. Же­лезнодорожное пригородно-городское сообщение организуют в первую оче­редь на направлениях массовых пассажиропотоков.