Товщина конструктивних шарів, см, для II-V дорожньо-кліматичної зони при Етр = 65 (650 кгс/см2)
| Дорожньо-кліматичні зони | Конструктивний шар | Модуль пружності ґрунтової основиEо, МПа (кгс/см2) | ||||
| 20/200 | 30/300 | 40/400 | 50/500 | 60/600 | ||
| II-V | h1 | |||||
| h2 | 16/14 | 14/12 | 12/10 | 10/8 | 8/8 |
h1 – піщаний або дрібно-зернистий асфальтобетон;
h2 – ґрунт, укріплений бітумом або цементом
Для того, щоби задовольнити вимоги до зсувостійкості влітку та до тріщиностійкості взимку, доцільно застосовувати для виготовлення асфальтобетонних сумішей бітуми таких марок: БНД-90/130 – в
І-ій дорожньо-кліматичній зоні, БНД-60/90 – в ІІ-ІІІ; БНД-60/90,
БНД-40/60 – в ІV; БНД-40/60 – в V.
При проектуванні одягу міських вулиць і доріг з асфальтобетонним покриттям у верхніх шарах основи слід застосовувати лише монолітні міцні матеріали типу крупнозернистих поруватих асфальтобетонних сумішей, пісного цементобетону марок 150, 100, 75, підібраних щебеневих і гравійних сумішей, оброблених бітумними емульсіями.
За умов міста при високому рівні ґрунтових вод слід ширше застосовувати конструкції дорожнього одягу з теплоізолюючими шарами.
Для зупинок громадського транспорту в містах необхідно конструювати дорожній одяг з покриттями і основами підвищеної зсувостійкості за високих позитивних температур. Основи, як правило, слід влаштовувати з поруватих або високопоруватих асфальтобетонних сумішей на в’язкому бітумі, з пісного бетону або ґрунту, укріпленого цементом. При застосуванні матеріалів, що містять цемент, слід передбачати «тріщиноперериваючі» прошарки. Схема типової конструкції дорожнього одягу на зупинках міського транспорту показана на рис. 10.
Асфальтобетонне покриття
Асфальтобетонний шар основи
Цементобетон М-100; М-150 (пісний бетон, ґрунт або матеріал, укріплений цементом)
Щебінь
Пісок
Рис. 10. Схема типової конструкції дорожнього одягу на зупинках міського транспорту
На ділянках, де трамвайні колії розташовані на суміщеному земляному полотні, одяг в середині колій та між ними повинен мати таку ж саму міцність, як і дорожній одяг, що примикає до рейок.